D46-50*5 矿山排水泵 装配质量好

多级离心泵的试车与验收
多级离心泵的使用非常广泛，同时也给生产带来了较大的便利，但是多级离心泵的试车和验收注意事项很多人都不是很了解，据潇湘制泵的技术介绍多级离心泵结构较为复杂，易损件多，精度要求高，为防止出现故障，造成不应有的损失，试车前应仔细检查。试车时要准备充分，严格遵守操作规程，并由操作人员进行试车，一旦试车中出现故障，应立即排除。同样，多级泵在运转中出现的故障也应及时排除。经试车合格，运转正常，方可办理移交手续，投入生产使用。
（一）多级离心泵试车前的检查机准备
（1）检查检修记录，检修质量应符合检修规程要求，确认检修记录齐全、数据正确。
（2）检查润滑情况，若不符合要求，及时更换或加入润滑油。
（3）冷却水系统应畅通无阻。
（4）盘车无轻重不均的感觉，无杂音，填料压盖不歪斜。
（5）热油泵启动**定要暖泵，预热升温速度不**每小时50℃。
（二）多级离心泵负荷试车
完成空负荷试车，多级泵的各项性能指标符合技术要求，可进行负荷试车，负荷试车步骤如下。
（1）盘车并开冷却水。
（2）灌泵。
（3）启动电动机。注意观察泵的出口压力、电动机电流及运转情况。
（4）缓慢打开多级泵的出口阀，直到正常流量。
（5）用调节阀或泵出口阀调节流量和压力。
负荷试车应符合的要求如下：
（1）运转平稳无杂音，润滑冷却系统工作正常。
（2）流量、压力平稳，达到铭牌能力或查定能力。
（3）在额定的扬程、流量下，电动机电流不**过额定值。
（4）各部位温度正常。
（5）轴承振动振幅：工作转速在1500r/min以下，应不小于0.09mm；工作转速在3000r/min以下，应不小于0.06mm。
（6）各接合部位及附属管线无泄漏。
（7）轴封漏损应不**下列标准。填料密封：一般液体，20滴/分；重油，10滴/分。机械密封：一般液体，10滴/分；重油，5滴/分。
（三）验收
检修质量符合规程要求，检修记录准确齐全，试车正常，可按规定办理验收手续，移交生产。

叶轮是多级泵的重要配件，在使用中多多少少会有一些损坏，所以要定期检查维护，如果磨损严重要注意更换。多级泵叶轮会受到泥沙的冲击磨损，时间久了就会出现沟槽或是条痕，有时候会出现腐蚀、出现裂纹，使叶轮变薄，影响其使用。
当多级泵叶轮的处有较大的偏磨时，应该先替换新的叶轮。若对多级泵的功用和叶轮自身的强度影响不太大时，应用焊补的办法进行修补。在焊补后要在用砂轮将其打平，并做衡的实验。在替换
叶轮的轴流泵叶片时，将一同替换掉，在替换多级泵叶轮前应对每个叶片进行称重，注意叶片的装置的共同点，避免轴流泵运转时的振荡。
叶轮的使用要注意这些磨损或腐蚀，定期修复或者更换，以免影响叶轮的使用，从而导致多级泵的性能下降。有些磨损冲击是不可避免的，但是只要注意细节、维护好，就能有效延长使用寿命。

多级离心泵流量控制调节的方法有调节柱塞或活塞行程、调节行程和泵速三种，其中以调节行程的方式应用广。
改方法简单、可靠。行程调节方式有以下三种：1、停车时手动调节：在停车时手动调节多级离心泵的行程。2、运转中手动调节：在泵运转中改变轴向位移，以简洁改变曲柄半径，达到调节行程长度的目的。常用方式有N形曲轴调节、L形曲轴调节和偏心凸轮调节等。3、运转中自动调节：常见有气动控制和电动控制两种。气动控制是通过改变气源压力信号达到自动调节行程的目的;电动控制是通过改变电信号达到自动调节行程的目的。多级离心泵在计量介质和工作压力确定情况下，通过调节行程长度和往复频率即可实现对计量泵输出流量的双维调节。进口行程长度和往复频率都可以作为调节变量，但在工程应用中一般讲行程长度视为粗调变量，往复频率为细调变量：调节行程长度至一定值，然后通过改变其频率实现精细调节，增加计量泵调节的灵活性。在相对简单的应用场合，也可以手动设置行程长度，仅将行程频率作为调节变量，从而简化系统配置。
循环系统及管道安装注重事项，每台泵出口都应安装符合泵参数的压力表（泵出口阀门前），循环系统应有压力表（泵出口阀门后），回液总阀门前和排液总阀门前应有压力表（俗称背压表）。系统进、出口取样管应按系统图安装于正确位置，还应注意便于化学人员的操作取样（一般采用仪表管和仪表阀门即可，取样管口应有向下45～90的弯度）。所有临时系统阀门包括取样门，不得使用铜阀门。临时系统焊口一定要打坡口，按锅炉正式焊口焊接，防止临时系统管震动焊口断裂、渗漏等问题发生。所有临时系统阀门应按低压锅炉正式系统要求安装。一定保证使用检验合格的阀门，开关灵活、关闭严密，防止临时系统出现短路等异常现象，致影响整个清洗工作正常进行，严重时可能造成的清洗失败。

D型多级离心泵气蚀、振动原因分析及改造
D型多级离心泵在运转时，因设计、安装和管路布置的缺陷，泵很容易出现气蚀现象和较大振动，从而导致机械密封损坏、轴承磨损、叶轮前盖板磨损以及叶轮口环间隙变大等机械故障，从而影响设备的正常运转，增加设备的检维修费用。
气蚀的原因分析及影响
D型多级离心泵运转时偶尔会发生气蚀现象，当泵发生气蚀时，出口压力值迅速降低，同时伴有强烈的波动，严重时泵内会发出异常声响，从而泵体的振动也逐渐。
［1］
D型多级离心泵运行时完全靠泵的自吸效果，进而导致泵的压力过低，致使设备在运行过程中经常发生气蚀现象。
在输送过程中，可能会由于操作影响或管道保温等原因使输送介质的温度升高，从而发生气
蚀
［2］D型多级离心泵输送的介质属于轻组分易汽化物质时，在工艺条件变化或外部温度升高时( 夏季户外温度较高时尤为明显) ，会导致气蚀现象发生，严重时泵体的振动加剧。
如果D型多级离心泵的实际流量在小流量状态下运行就容易产生气蚀现象。
由于上述因素以及温度升高、液位降低及介质组分变化等工艺因素的影响，泵压力进一步下降，则较容易造成气蚀，这样就会使泵内经常产生憋压升温，造成介质汽化，使泵机械密封工作环境恶化，摩擦副端面不能形成液膜，从而导致摩擦副干摩擦，短时间如果没有及时停止运行还会导致机械密封的失效( 静环炸裂和密封圈碳化) 。
振动原因分析及影响
D型多级离心泵振动的原因是多方面的，包括D型多级离心泵的设计、制造、安装、运行、使用及系统管路布置等因素
气蚀是导致泵振动的直接原因，在产生噪音和振动的同时，不同频率的振动还可能引发共振效应，使与其关联的设备受到影响和破坏。而且在机械剥离与电化学腐蚀共同作用下，离心泵过流部件遭到腐蚀破坏，严重时会使过流部件失效，大大缩短了离心泵的使用寿命
D型多级离心泵振动是多方面原因引起的。在该类型泵中振动主要起因是气蚀，转子挠度过大、轴承承受径向力以及口环间隙变大等因素在运行中也会逐步起主导主用使得振动较加剧烈，从而导致泵出现轴承磨损、叶轮及叶轮口环磨损严重的现象。
D型多级离心泵结构改善措施
从工艺上控制泵的有效汽蚀余量
尽管液体泵产生气蚀的外部原因很多，除与泵本身的结构有关外，还与安装和操作密切相关，
防止液体气化是避免液体泵气蚀的根本措施。欲防止发生气蚀必须提高有效汽蚀余量
提高该型号泵有效汽蚀余量的方法有:
a． 加强介质管路的保冷，以防介质因吸收外界热量造成温度升高而汽化;
b． 泵启动前，当液体灌满泵时，要将泵内少量的气态介质完全排出;
c． 避免泵在空转状态下运行时间过长，一般规定在启动前将出口阀打开 1/3 为宜;
d． 一旦发生气蚀现象，应立即进行排气，严重时应直接停泵处理，以确保泵的安全。



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