**发动机停机
a.**发动机停机前要求怠速3-5min。因为柴油机每次停机前怠速3-5min,可让机油带走燃烧室、轴承和油封等处的热量,特别是增压器。如果突然停机,轴承和油封咬死的可能性很大。
b.可通过切断燃油泵电磁阀的电流来达到**发动机停机的目的。
直列发动机,一般缩写为L,比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用为广泛的气缸排列形式,尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面,并且只使用了一个气缸盖,同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单,好比气缸们站成了一列纵队。
水平对置发动机:
在上面介绍气缸V型排列发动机的时候已经提过,V型布局形成的夹角通常为60°(左右两列气缸中心线的夹角γ<180°),而水平对置发动机的气缸夹角为180度。但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高,所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。
VR发动机:
VR发动机是大众的专属产品,1991年,大众公司开发了一种15°夹角的V6 2.8L发动机,称做VR6,并安装在*三代高尔夫上。这种发动机结构紧凑,宽度接近于直列发动机,长度不比直列4缸发动机长多少。
许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样,
W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形,其实不然,它只是近似W形排列,严格说来还应属V型发动机,至少是V型发动机的一个变种。
W型发动机,W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开,就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发动机共用一根曲轴。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。
**农业用发动机拥有宽广的产品线,排量覆盖1.4-15升,功率范围31-600马力,采用机械式和全电控控制方式,具有的动力性、可靠性和燃油经济性,满足当今为严格的非公路用机动设备排放标准(Tier3以上)。
**是的油气田动力设备制造商,能够为油气田的钻井、修井和生产设备提供包括发动机、发电机组、移动式电站、滤清器、消防泵和排放后处理装置在内的动力解决方案。**油气田用发动机,包括机械式和全电控的1.4升至78升柴油机和5.9升至91升的天然气发动机,排放满足当今为严格的公路(美国EPA07,欧三/欧四)和非公路设备(美国Tier 2/Tier 3)排放标准,广泛应用于石油钻机、修井机、压裂车、泵组和燃气压缩机组等设备。
发动机旋进时,机油压力升高:旋出时,机油压力降低。调整好以后,将螺毋拧紧即可.如图12-21所示。因为气门间隙过大会使气门晚开早关(正常情况是进气门早开,排气门晚关),进气不足.排气不净并导致柴油机排气噪声过大等:而气门间隙过小又会造成气门关闭不严、烧蚀或漏气等.下面以61”系列柴油机为例介绍气门间隙的调整方法。柴油发电机更换柴油机汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力矩对汽缸盖进行紧固时,必须调整气门间隙。按柴油机的转动方向转动曲轴.使飞轮壳上的指针对准飞轮_l的“0。
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