南昌龙工855N装载机侧卸铲斗外观样式 装载机料斗

批发供应工程机械装载机配件以及装载机铲斗挖斗，龙工临工柳工装载机的铲斗按着工作方式可分为正铲铲斗和侧翻铲斗，侧翻斗一般用在工作空间相对狭窄的地方，例如隧道里或者是矿井，使用侧卸铲斗作业会比较方便
铲斗的受力分析外载荷确定原则装载机在铲斗插入料堆，铲取物料和举升铲斗的过程中，铲斗要克服切削物料的阻力，物料与铲斗间的摩擦力和物料自身的重力。这些力构成了装载机工作装置的作业阻力。为了分析问题方便，假设它们作用在铲斗齿尖的刃口上，并形成两个集中力：水平插入阻力和垂直掘起阻力。
由于铲装物料的种类和作业条件不同，装载机实际作业时不可能使铲斗切削刃均匀受载，但可以简化为两种端受载情况：对称载荷，载荷沿切削刃均匀分布，计算时可用一个作用在斗刃中部的集中载荷来代替，偏心载荷，由于铲斗偏铲或物料的不均匀性而导致物料对铲斗的载荷产生不均匀分布，使载荷偏于铲斗一侧，形成偏心载荷，此时，通常将其简化后的集中载荷加在铲斗侧边的铲斗个斗齿上。
装载机在铲掘作业过程中，通常有以下三种受力工况：铲斗水平插入料堆，工作装置油缸闭锁，此时可认为铲斗斗刃只受水平插入阻力的作用。铲斗水平插入料堆，翻转铲斗或举升动臂铲取物料时，认为铲斗斗齿只受垂直掘起阻力的作用。
铲斗边插入边收斗或边插入边举臂进行铲掘时，认为铲斗斗齿受水平插入阻力与垂直掘起阻力的同时作用。如果将对称载荷和偏载情况分别与上述三种典型受力工况相组合，就可得到铲斗六种典型的受力作用工况，如图3—5所示。
工作阻力有不同的计算方法，一般工作阻力通常分别按插入阻力，掘起阻力和转斗阻力矩进行计算。 插入阻力插入阻力就是铲斗插入料堆时，料堆对铲斗的反作用力。插入阻力由铲斗前切削刃和两侧斗壁的切削刃的阻力，铲斗底和侧壁内表面与物料的摩擦阻力，铲斗底外表面和物料的摩擦阻力组成。这些阻力与物料的种类，料堆高度，铲斗插入料堆的深度，铲斗的结构形状等有关。外载荷计算装载机的工作阻力是多种阻力的合力。由于物料性质和工作机构工作方式的不同。
掘起阻力掘起阻力就是指铲斗插入料堆一定深度后，举升动臂时物料对铲斗的反作用力。掘起阻力同样与物料的种类，块度，松散程度，密度，物料之间及物料与铲斗之间的摩擦阻力有关。掘起阻力主要是剪切阻力。铲斗大掘起阻力通常发生在铲斗开始举升的时刻，此时铲斗中物料与料堆之间剪切面积铲斗大，随着动臂的举升掘起阻力逐渐减小。

如果铲斗动作出现缓慢，卡顿等异常情况，凑合施工的可能性几乎没有，只能尽快停机检修，今天就跟大家分享一则铲斗无力故障案例。故障现象及原因铲斗近一位机主求助，他的大宇220挖掘机铲斗工作时，不论单动作还是复合动作铲斗都非常缓慢，而且挖土没力，铲斗收回后会自动下降泄压。
故障现象很清晰，所以根据机主的描述先分析能够引发该故障的几个原因：铲斗的二次先导压力低，铲斗二次压力是先导操纵阀到主阀之间的先导压力，当先导操纵阀芯磨损，卡顿，会造成二次先导压力低。铲斗阀芯卡顿，磨损，铲斗主阀和阀芯之间出现磨损会使得压力油内泄，使得主压力降低。卡顿在半开位置会使得压力油流量减少，使得动作慢。
铲斗过载阀故障，铲斗过载阀阀体和阀芯磨损，使得过载阀保持不住主压力，会从磨损部位泄掉，过载阀的密封圈破损其道理和上面一样。铲斗油缸内泄，铲斗油缸里面的活塞油封破损，或铲斗油缸内壁有拉伤，使得油缸大腔和小腔串油，导致内泄。故障检修排查。
通过以往的经验结合该机器的故障现象，接下来对照故障分析进行逐步检修。先用压力表检测铲斗阀芯的先导压力，测得数值为4兆帕，数值在正常范围内，检查右侧控制阀到后泵调节器的二次压力是6兆帕，数值也在正常范围内，说明二次先导压力，铲斗阀芯切换正常。
然后用压力表检测铲斗过载动作时的主泵压力，前后泵压力13兆帕，均低于正常溢流压力，由于其他动作压力和速度正常，说明问题可能在铲斗油缸，铲斗阀芯或过载溢流阀上。因为铲斗溢流阀和其他过载阀作用原理是一样的，所以互换了过载阀后再次试车，故障依旧存在，排除了铲斗过载阀的故障。
又将铲斗阀芯拔出检查，外表光滑无磨损，配合间隙良好，没有发现问题。经过以上的测量和检测，铲斗后怀疑铲斗油缸本身问题，但是由于拆卸铲斗油缸非常费时费力，而且没有的工具很难快速拆卸装机，所以没有冒然拆卸油缸，而是选择打开液压油箱检查。
经检查发现回油滤有杂质，杂质类似油封的碎末，进而更加确定是铲斗油缸本身问题，拆开检查铲斗油缸发现铲斗油缸内活塞油封破损，导致液压油内泄，使得铲斗速度慢和无力。更换了铲斗油缸活塞油封后试机，故障解除，压力和速度恢复到原来状态。
总结铲斗是挖掘机直接与外在环境，工作对象接触的，所以它的疲劳程度和工作强度都非常大，当遇到较坚硬的物体时不要用操纵，以免损坏油缸。另外平时的检查，维护，保养工作也不能懈怠，尤其是油封等耗损件，时间一长油封老化，破碎的几率就很大，及时发现及时更换，才能保证不出故障。

铲斗的种类很多，形状千奇百怪，功能也是各种各样。拥有一款合适的铲斗，对工作效率有很多的提升，那么该怎样购买一个称心如意的铲斗呢？如何挑选结构和材料？挖掘机的铲斗也叫挖斗，按着工作方式可分为正铲铲斗和反铲铲斗，我们今天主要介绍常用的反铲铲斗。 反铲铲斗结构比较简单，主要由齿座板，底板，边板，墙板，挂耳板，背板，斗耳板，斗耳套，斗齿，齿座，护板或斗角等零配件组成，其中包边板，护板等部分。铲斗是挖掘机上面铲斗主要的属具可以根据工况进行增减。
铲斗的材料方面，是以Q345B和HQ60钢板为优，有些质量要求较高的铲斗也会用瑞典钢板，当然价格就很贵了。另外不建议购买A3板为主料的铲斗，特别是齿座板和底板，因为这两快板摩擦频率非常高，A3板没几下就会磨坏。
如何判断铲斗是否结实？铲斗铲斗容易坏的有两个部分，一个是齿座板，一个是斗耳板与背板。结构设计对齿座板的影响不是特别大，只能从焊接工艺和选材方面注意，来提高产品的耐用性。在设计过程中，保证铲斗美观的前提下，应当尽量把背板设计长点，这样可以增加焊接面积，保证斗耳板与下面部分的牢固程度。
另外焊接工艺对铲斗的质量影响非常大，在挑选铲斗时应当根据铲斗大小注意焊缝的数量，质量和整齐度。铲斗后，从正面看铲斗的张口是矩形，矩形的稳定程度不高，所以好的铲斗会里面打四个角，增加内部稳定性。依次类推，其余的如斗耳板处也可以加上加强筋。
如何选配铲斗附件？铲斗有很多的附件，经常使用替换的主要是斗耳套，刀角板和斗齿。厂家为了节省成本，常常会使用不合格的附件，所以在选购的过程中要仔细甄别。耳套原来的时候斗耳套是铸造的，由于铸造结构韧性不够，经常会在工作中发生断裂。现在多选用45号钢加工的钢制斗耳套，这样的钢套结实耐用，及时开裂了还可以焊接修补。
角板，斗齿刀角板和斗齿在工作时主要承受冲击和磨损，需要具备耐磨性和高硬度性，因此需要高碳含量的材料。目前铸造件仍然是这两中部件的主流，在挑选铸件时有一个简单的鉴别方法：敲一敲听声音。因为紧密的分子结构具有良好的传音性，敲击铸件，质量好的声音清脆，质量差的声音比较沉闷。

抓斗，工程机械用，安装于吊车悬臂末端，用于抓挖土方或散装物。由于其装货与卸货过程完全是由起重机司机操纵并依靠机械的力量自动进行，因而完全不用人工装网络与挂摘钩，避免了繁重的人力劳动，节省劳动力，同时也节省了时间，大大提高了装卸效率。因此，抓斗在港口装卸作业中起着十分重要的作用，得到了其广泛的采用。
也就是确定搬运散货的行程之后，抓斗起重机的装卸效率取决于起重机的起重量与机构的工作速度。经济性良好的装卸作业，要求对起重机的起重量和其他装备的驱动功率有一个的选择。因为抓斗起重机的装卸效率与抓斗的抓获量密切相关，而且起重机的起重量又等于抓斗的自重加上其抓获量，所以设计的铲斗重要课题就是如何设计出自重尽可能小而抓获量尽可能多的抓斗，即在考虑在使用抓斗的综合经济效益前提下。当给定散货装卸任务之后尽可能使抓斗获得铲斗大的填充率。这里所说的综合经济效益是指在抓斗的允许使用寿命内，完成的散货装卸量的产值与抓斗本身的造价比而言。当设计合理时，抓斗的使用寿命理应与其结构材料的强度，也就是与其自重有关。
抓斗起重机的起重量利用率可由抓斗抓取的散货质量与散货质量加抓斗的自重之比来量度，或者用抓斗的抓取能力系数来衡量抓斗的抓取性能。针对需要装卸的散货种类，选择铲斗佳的抓斗参数，精心满足抓斗的强度与刚度要求，即能获得满意的抓斗填充率，因而也就大地提高了起重机起重量的利用率。由于起重机的设备是抓斗设备的几十倍甚至上百倍，所以使用质量优良的抓斗为降低装卸成本提供了大的可能性。
充分利用起重机的起重量，意味着抓抓取散货的正常作业中，应该以及小的上下偏差得到给定的填充量。一个性能良好的抓斗，不仅应该具有一个很高的理论填充量，而且在实际使用中，确实也能够平均的达到这个填充量。抓斗填充量不足，将使起重机的装卸效率降低，而填充过量，则使起重机超载。在使用抓斗时，这些都是不希望的。为了使抓斗抓取散伙时能够达到预期的填充量，先掌握影响抓斗填充过程的所有影响因素的有关知识。这些影响因素主要有：散货的影响因素（散货容量，散货粒度及颗粒形状，        散货内摩擦 角），。
铲斗属结构件类产品，由包板、侧板、耳板、横梁、基刃、侧刃、齿座、斗齿、侧齿以及一些加强部件等组成。包板和侧板构成铲斗的内腔，是装卸物料的容器。基刃由高强度耐磨材料做成，在其前端一般焊有齿座，齿座多以橡胶卡销或螺栓连接的形式与斗齿连接，根据工作情况可以选装不同类型的斗齿。

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