运城气体腐蚀测试试验 优尔鸿信武汉检测中心

试验目的：
模拟系统/组件用于有腐蚀气体的环境中，例如，在高度污染的空气中。失效模式为电气触点表面由绝缘腐蚀物导致的电气故障。本试验与连接触点和开关有关。另一失效模式为因保护涂层（如油漆）被渗透导致其下层结构遭到腐蚀。
本试验的应用应在DUT技术条件中规定。
试验方法：
按GB/T2423.51，试验Ke、方法4进行试验，DUT工作模式为1.1。对安装在乘客舱或行李/货物舱的组件试验持续10天，其他安装位置为21天。
试验要求：
功能状态应达到GB/T28046.1定义的C级。
VW 80000-2017
该测试模拟有害气体对组件的影响，主要是对其插头触点和开关的影响，旨在验证组件对缺陷模式的抵抗力，例如腐蚀和组件损坏。
测试按照 DIN EN 60068-2-60 方法 4 进行，测试时间21天，测试数量6pcs。
试验要求：
功能参数须符合该标准P-03 参数测试（大）检查。
Nissan 28401NDS01_13
该测试确定工业区域对 ECU的操作和存储的腐蚀影响，特别是触点和连接，单考虑，集成到子组件中或组装为完整设备（特别是浓度的增加）。
RENAULT/NISSAN 要求 IEC 68-2-60 Ke 的方法 4（见表 1）或取决于技术（如 Ag 导电层）表 2中描述的严重程度。对于内饰件（车身隔间或行李箱中的零件），测试10天；对于外部零件（发动机舱内或车外零件），测试21天。
根据指定的产品标准，对EUT进行外观检查（放大倍数50）、尺寸检查、功能和拆卸检查。构成电子设备的所有零件和材料，必须能正常工作，没有机械损坏，如扭曲、破裂或裂缝。

常见的应用领域也十分的广泛，汽车零件、仪器仪表、电子等领域，做的多种多类的产品的测试，测试要根据产品本身的试验要求来进行选择，根据相关测试标准正确的进行相关操作，由于产品大多都是暴露在大气环境中的，而大气环境中又含有很多腐蚀气体，可以加快试验的进程，气体腐蚀试验是十分有必要的。

分有无受试设备两种情况：
有受试设备时:
--放入测试样品及检测片；
--通入纯净的；
--通入直到符合上表中选择的任一条件所规定的浓度范围，误差在15%或者3ppb，记录下入气口和口处的Cl2的浓度；
--接着通入其它剩余的3种气体直到符合要求，误差仍保持在15%或者3ppb；
-分别记录下入气口和口的H2S、NO2、SO2的浓度

气体的腐蚀性试验是一项用于评估材料在特定气体环境下耐腐蚀性能的测试。在许多工业领域，材料的耐腐蚀性是至关重要的。通过腐蚀性试验，可以评估材料在不同气体环境下的耐腐蚀能力，提供准确的数据和评估结果。
工作流程
1. 试验样品准备：根据要求选取符合标准的材料样品。样品的尺寸和形状会根据不同的腐蚀性试验进行相应的调整。
2. 试验环境搭建：根据需要搭建不同的气体环境，控制环境中的温度、湿度等参数，确保试验结果的准确性。
3. 试验操作：将试验样品放置在特定气体环境中，根据试验要求设定所需试验时间和试验条件。
4. 试验结果评估：根据试验结果，能够对材料在不同气体环境下的腐蚀程度进行评估，并生成详细的结果。

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