HZAC-21H-10串联柱塞泵 采用密封结构 内部结构设计精密

柱塞泵是由电机做为动力源,经过鼓型齿联轴器带动减速机转动。减速机带着曲轴旋转,然后通过曲柄连杆机构将旋转运动转变成十字头和柱塞为往复运动。
H1轴向柱塞泵控制油回路可以配备不同直径的阻尼孔，以响应泵排量的增加/减少（例如发生电气故障时）来满足不同应用的要求。在正常运行条件下，车辆的控制性能由软件斜坡或比率限制决定。泵输出流量从零到大值（加速度）或从大值到零（减速度）的响应时间与控制模块比例阀芯的开度，节流孔的大小和补油压力有关。不同排量泵的相应的给出了斜盘响应时间表。建议进行现场，以验证软件和阻尼孔是否满足系统响应时间要求。

H1轴向柱塞泵的安装位置可随意旋转，但建议的位置是控制模块位于泵的顶部或侧面，并且好位于顶部。如果必须将控制模块放在泵的底部，则冲洗电路必须连接到EDC，FNR和NFPE控制模块在M14端口上。输入轴允许垂直安装。如果输入轴朝上，则在工作期间必须确保壳体压力为1 bar。

双向变量泵调速回路
除直接手动变量的小功率变量泵以外，绝大部分液压系统变量泵的变量方式都靠液压泵本身的压力驱动变量。当使用这种液压泵时，应注意在从一个方向向另外一个方向变换时，必然要经过零排量点，在这一点上，泵的排量为零，没有流量输出，因而也就不能在系统中建立压力，切换过程可能在这一点上停止。一般双泵系统都设计成闭式的，所以可利用另外的一个小功率泵兼作补油和驱动能源。

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路面压实系列：驾驶式振动压路机、手扶式双轮振动压路机、手扶式单轮振动压路机及各种夯机等；
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