可按需选择 宝山租金杯

企业一般是国企和外企，国企的里的中小型企业由于资金较少买不起班车或者买车难，而外企则是买了班车带不回国，也是非常尴尬。那么租车的以租代购如何帮助企业解决租班车的困扰呢?租车的以租代购的价值就是花小钱、办大事，拥有不是目的，使用才能创造价值。

沪拟研究外牌车收拥堵费，你怎么看?
日前沪拟研究外牌车收拥堵费，**建议每天100元，对此民众对此看法不一，大致有以下观点：①认为这样对高价购买上海牌照者更公平;②认为这样可以有效缓解交通拥堵;③不该收费，考虑其他方式缓解拥堵;④可以收费，但价格不合理。
上海的道路资源及承受力是有限的，上海市采取总量控制私照额度之措施，主要是为了缓解道路的拥挤。而为了“躲避”竞买牌照的费用，不少上海购车族纷纷到外省市上牌，以至于大量外牌车常年行驶在上海的道路上。这对中规中矩以价格竞拍获取上海牌照的竞买人是很不公平的。
既然上海限制私照总量的拍卖措施，目的是抑制上海机动车辆快速增长，缓解城市道路交通的拥挤，因而采取有偿获得牌照的方法。那么外省市牌照的机动车辆(尤其人员和持人员在外省市上牌的车辆)也应该有偿使用道路资源，同样也应该有相应的限制举措。
据上海市交通委介绍，上海机动车总数达到304万辆，外牌车长期在上海市内通行已达90万-100万辆的情况，根据交通拥堵指数发现，外牌车辆问题已经成为加剧上海交通拥堵的一个突出矛盾。尽管此前推出了高架限行的新措施，但仍然有余地，未来再做评估后如果缓解交通拥堵的效果达不到，将采取进一步措施。
上海市交通委表示，关于收取“交通拥堵费”的建议，是利用价格机制来调节城市道路高峰期车流量、缓解拥堵的一种举措，国外有城市进行了实践，国内北京、广州等城市也开展了相关探索。
上海市交通委透露，下一步，其将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程，积会同市有关部门开展交通拥堵收费的研究，进一步深入了解国外收取交通拥堵费对缓解道路交通压力的作用，研究政策和计费、收费技术等手段的可行性。

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