南昌到常德整车零担物流

一是信任度，其中包括度，赔偿能力，运作能力等其中赔偿能力可以通过保险或风险转嫁等办法，运作能力看规模，度是死穴，随着国有物流公司的转型，大举进军合同物流市场，和外资物流公司的介入，有很多企业招标时一个硬性规定就是，注册资金和企业性质。甚至有的直接把门槛定在是否有外资，是否有背景，是否国内等等。当然，有的企业是因为业务量巨大，需要供应商的规模支撑，或者需要供应商有ERP系统，这些都是小型三方无法做到的。有的就是为了体现高大上，一个年运费几百万的企业，非得要求各种背景，各种血缘，个人觉得，就是供需关系不对等，和盲目崇拜造成的。国有或外资合同物流拿到订单后，大部分都给民营三方物流，再分拨给各个专线。发货企业也心知肚明!

我国流通领域现代物流发展的主要目标是，根据全国“十一五”物流业发展规划，拟利用5年左右的时间，使流通领域现代物流总额稳定增长，流通业存货周转次数逐年提高，物流费用占GDP的比率逐年下降;培育出10-20家能够为流通企业提供综合性一体化服务、初步具有**竞争力的物流企业;连锁企业生鲜物流配送能力和水平逐步提高，批发市场物流功能普遍增强;流通领域现代物流运行质量、控制能力和效益得到提高，组织化、集约化、**化程度进一步增强，为生产和消费提供较好的物流环境。

专线物流公司，现在是风口浪尖。平台型公司在招揽，自己在搞联盟，媒体也有针对性在谈变革，谈整合。轰轰烈烈的行业革命进行得如火如荼!

他们跟发货量较大或较散的工厂，签订常年整包合同，帮助工厂将货物分流给专线，承担，货物全程跟踪的责任和货物破损风险。也有和大型合同物流(国有或外资，或大型民营物流企业)合作，作为大型合同物流的二级承运商，在市场运费走高时，用自己的利润作为调节剂，平衡大型合同物流全年不变的合同价。市场运费走底时，再弥补之前的损失。在大型合同物流与专线之间起缓冲的作用。这类公司如果没有仓储项目，一般不会租用库房，多半受服务企业的影响，办公室也装修的跟企业差不多。

浙江三**物流有限公司一家集运输、危废物、冷藏运输、温控、集装箱运输于一体的运输服务企业，在运输、锂电池运输、危险废弃物转移、物流、物流、电力电缆、大件物流等领域具有丰富的经验，公司拥有各式车辆和运输车辆近百余辆和大型车辆停车场，可整合车源及调配运力近千辆，能提供*的公路运输及配送服务。公司业务全国，运输网点覆盖全国大部分省、市、区，为客户提供安全快捷的运输服务。