起落杆控制板根据操作指令控制电机进行正向反转;电机带动减速机输入轴转动;减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180o的上下转动;减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90o范围内作上下运动;主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90o范围内作升降运动;
由平衡臂、平衡弹簧组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩,限度地减小驱动机构的负荷,延长路闸的使用寿命;
自动道闸的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制;同样,水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控;
一、道闸的线圈埋线松动:当地感线圈不能牢固的固定在巢内时,汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形,改变地感初始电感量,此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
二、道闸的活节螺丝松动:活节螺丝为正反螺纹相接,上下两个轴承之间用双头螺杆相接,若螺丝松动,将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
三、道闸的拐臂螺丝松动:若此螺丝松动,将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大,将螺栓悬紧,螺母锁紧即可。
四、 到位控制磁铁挪位:上下到位均采用慈敏霍尔元件,若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变,造成到位不准确。将其调整准确,不可翻转,即可解决问题。
五、 断电保护开关断电:当道闸的控制部分失灵时,道闸的自动保护装置将自动工作,此时闸杆停在斜上位置不动,总电源断开,机器不工作。此时将机器门打开,将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状,则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。
标准黄黑道闸
1、机箱表面磷化处理,静电喷塑,抗紫外线,不易退色,款式多样,外型美观;
2、传动部分设计为二级减速,配以平衡簧运行平稳,噪音低。具双重自锁功能,可抵抗人为抬杆,即使受外力作用导致闸杆断裂损坏,驱动机构也完好无损;
3、控制系统采用高性能集成模块,全电路无触点控制,弱电控制强电,使之不受外界干扰,稳定性能好,降低了电路的故障率。封闭式防水设计,保证在恶劣环境下运行稳定;
4、驱动机构采用低能转矩电机,间歇式高频率升降杆动作设计,保证道闸在高、中、低速运行时,闸杆不会抖动;
5、控制终端采用1比2无线编码遥控,遥控距离远,抗干扰性强。配智能系统使用,闸杆可自动升降,保证人车。
鲁冠智能车管体系具有丰富的扩展功用,与泊车场的自助缴费机、反向寻车机或手持终端调配运用,优化无人化泊车的服务范围。若车主在扫码缴费时遇辨认错误,导致无常匹配正确的入场记载,或车主忘掉车辆号码,车主可在缴费界面手动输入查询近似入场记载,完成缴费工作。
一起车管体系可对接场库方的体系、访客体系、优惠券办理、机打纸票、报表打印等体系,满意路政数据上传,起落杆门禁,带来更快捷的体验感受。
快捷缴费,方法多样
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标准技术参数
1、机箱材料:304不锈钢,单向或双向
2、机箱尺寸:1200长*300宽*980高mm、对开通道宽度:500—600mm
3、机械防夹防撞,有效避免对行人的冲击,红外开关+复位双重保护
4、工作电压:AC200±10%V/50±10%HZ
5、输入接口:干接点信号或12V电平信号或脉宽≥150ms的12V脉冲信号,驱动电流≥10mA
6、通行速度:40人/分钟(常开),25—30人/分钟(常闭),闸门开,关时间:0.5—1秒
7、工作环境:室内,室外,温度:-40℃—80℃湿度:5%—90%
产品应用:
适用于各种进出口通道、人行通道、小区、食堂、工厂、、车站、码头、商场、景点公园、展览馆、游泳馆等进出口人行通道的管理;
通道闸种类有:智能摆闸、三棍闸挡闸、翼闸、无障碍通道闸;
出入停车场迅速准确——出入停车场的司机无需做任何操作,汽车在进出停车场的出时,系统自动完成该车的审核、记录等工作,无需工作人员和司机的干预。如果允许车辆通过,电动道闸自动打开,车辆进出完毕闸杆自动落下。整个过程人性化、自动化,方便快捷,无需停车。
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