高铁声屏障钢模具 品质好

铁路遮板模具是可以多次重复使用，当然通过铁路遮板模具制作出来的铁路遮板预制件也是有质量保障的，能够放心进行操作加工。

现在高速铁路工程中使用的遮板的型号很多，建议工程生产中要注意模具的养护，模具除锈工作要完全，对脱模后的模具要及时用磨光机打磨干净，避免脱模后砼表面无光泽度，掉角，掉块,影响产品外观质量，模具安装时螺栓连接
必须紧密，有缝隙的部位要在砼浇筑前用玻璃胶或玻璃泥堵塞。对拆模后的模具要堆放整齐，合理有序，便于安装，拆模后即时清理现场残渣,保证场地干净整洁。这样才能更好的保证模具在工程使用中的寿命，更好的服务于工程建设。

高铁遮板模具是按照F型、H型两种标准尺寸进行作业的，基于对高铁桥上护栏的安装需求，遮板预制块应运而生，所以一般遮板预制块的长度在两米左右，体积较大，灌浆量通常也会更多，因此多采用平模的形式进行生产，产出的遮板预制件会被安装在桥梁或者高铁的两侧，起到保护和隔离的作用，因此其质量需要得到严格的保障，以防产出产品的紧密度不够或者抗撞击能力过低，在意外发生时无法起到足够的隔离和保护作用，造成更大的损失。为了产出遮板的承重能力足够，还需要从遮板模具的质量上下手，通常会选择使用4mm~6mm的高硬度钢板作为此类模具的面板，以在灌入大量混凝土后模具不会因承受压力过大而发生变形，同时工厂还使用的模具生产设备对钢板进行切割，这样在遮板模具尺寸控制上会更加准确，不会因误差使遮板安装后留有缝隙，产生连接不紧密等问题。产出的遮板是被安装在高铁两边的隔离带上的，使用钢筋进行连接，上方还要安装声屏障，在使用中有着表面光滑、结实耐用的特点。

高铁遮板模板的制作方法
现有的预制遮板模板普遍存在如下问题：（1）施工工艺方面，多数预制工艺较为简单、施工过程不规范；（2）施工操作方面，模板在使用过程拆装不方便，脱模困难，施工难度较大；（3）施工效率方面，由于有的预制过程的简单和不规范，以及脱模较为困难的情况，直接导致工作效率较低，影响施工进度；（4）施工质量方面，由于上述因素，所预制的遮板产品平整度差、色泽不一、掉块缺角情况明显，严重影响相关工程质量；（5）施工经济性方面，虽然部分施工工艺前期投入成本较低，但所加工的产品质量较差，多数难以符合相关质量管理要求，后期所耗费的材料费、人工费等费用较高，直接导致其施工的经济效益差，提高了项目成本。

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