南京潍柴再制造50装载机发动机厂家

我公司批发销售工程机械装载机全车配件，龙工50装载机发动机，临工装载机电喷发动机定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道
康明斯柴油发电机此时可用单缸断油法找出漏水的气缸太阳能机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响太阳能机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏；若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查太阳能中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
太阳能机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟、发电机运转正常；若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，采取措施。　　冬季冷车刚启动时发电机后排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着发电机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发电机温度过低，无须排除。
太阳能机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持太阳能机启动，但启动时因温度过低使部分太阳能未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、康明斯柴油发电机气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。　总结出以下几点解决太阳能机冒白烟的措施，希望能为各位解决问题：　　太阳能机冒白烟时可提高发电机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，康明斯柴油发电机便可判断为喷油器雾化不良、滴油。

康明斯柴油机润滑系统可分为全流量冷却式润滑系统和用于大凸轮轴颈全流量冷却式润滑系统的机油流，组。工作时，机油经集滤器和油管被吸入机油泵，加压后从机体前端油道横穿过去，进入柴油机左侧的机油冷却器，在机油冷却器中冷却以后，一部分机油送到机油细滤器后回油低壳。另一部分机油进入粗滤器滤清，而后再经机油冷却器前座返回而分成4路；路去增压器，然后回油低壳；第二路去然后附件及空压机；第三路去冷却喷嘴，用来冷却活塞内顶部，喷出的机油回油低壳；第四路流向主轴道，进入主轴道机油通过缸体上设有的油道供往各主轴承，然后经过曲轴上的孔道进入各连杆轴承，再通过连杆油道流向活塞销和连杆小头之间的衬套，主油道的机油还通过缸体上的油道流向凸轮轴承、随动臂轴各摇臂轴以及摇臂前后端和推杆等处。
上述各处的机油润滑后均回油低壳。气缸壁、活塞与活塞环及凸轮靠飞溅润滑。为应用于大凸轮6BT型柴油机的变流量冷却式润滑系统。变流量冷却式润滑系统可根据柴油机的需要来调节机油流量和冷却作用，而不是一直以大流量运转。工作时，与全流量冷却式润滑系统不同的是机油被吸入机油泵后，因为变流量式的机油泵内设有限压阀及与主油道相通的调压阀，所以变流量冷却式润滑系统主油道压力较低，为241～310kPa，机油流量较小，为151.4L/min,而且还控制进入柴油机油道之前冷却的机油量。
机油流量是通过两个立回路来控制的。个回路是具有内部调压机构和外部反馈信号的低流量机油泵回路。第二回路是包括机油冷却器总成中的温度控制旁通阀的回路。工作时与全流冷却润滑系统一样，机油被吸入机油泵加压后，从机体前端横穿油道，进入柴油机左侧的机油冷却器，冷却器的旁通阀根据机油的温度来控制进入冷却器的机油量，以调节机油的冷却作用。冷却后的机油（或部分冷却和部分未冷却的机油）进入机油滤清器。滤清后的机油流向与全流量冷却式相同。
动态指标电压和频率稳定时间机组负载突变时，其电压和频率会产生突然下降或升高的现象，从负载突变时起至电压或频率开始稳定所需要的时间为电压或频率稳定时间，以秒为单位计算。电压和频率稳定时间通常用示波器测量。电压的稳定时间与自动调压系统的性能有关。频率的稳定时间与发动机的调速器的调速性能有关。一般情况下，电压稳定时间应小于3s，频率稳定时间应小于7s。瞬态电压调整率子δus和瞬态频率调整率δfS机组在负载突变时，发动机端电压和频率都会出现瞬间变化。

柴油机每运转200小时后，机油滤清器应清洗一次，其方法和注意的问题:清洗粗滤器:可松开盖上四只螺栓，连盖取出滤芯，松开底面螺母将滤芯取出，放在柴油中转动手柄刮下污垢，并用压缩空气吹净。当刮片式粗滤器芯子积垢过多，不易清洗时，可将螺母旋出逐片拆下滤片，授人柴油中彻底清洗，但要小心不得将滤片碰毛，然后按原次序逐片装入，装配时严格按次序及片数装配，否则会影响滤清效果，装好后转动手柄应旋转自如。清洗精滤器：松开外売上的螺母，取出外壳，然后旋出转轴上端的螺母，将整个精滤器转子取出，拆下转子盖，转子盖及转子体内的污物，并将零件在柴油或煤油中清洗吹净，然后装回在装转子盖及转子体时严格注意箭头对准，在拧紧螺母时，用力缓慢、均匀，直至拧紧。
调压阀及旁通阀在一般情况下不需要拆卸清洗，若污物过多不易清洗，非拆洗不可时，则清洗后应注意调压阀的接触座面是否良好，否则应研磨修理。旁通阀按原状装好拧紧螺母。滤清器每次清洗后，重新安装时要注意各部分的密封垫是否良好，尤其粗滤器内外芯子端面处密封圈如有损坏即需换新。对于精滤器转子，装好后能运转自如，无卡阻现象，以免降低转子工作时转速，影响滤清效果。冷却液的使用冷却水使用清洁的软水，冬季温度下降，可能使冷却水结冰，造成机体、缸盖及一些零件冻裂，因此，单纯使用冷却水时冬季应注意冷却系统的。
应尽量采用防冻液作为冷却介质。使用防冻液时应注意防冻液有毒，严禁饮用。同时，防冻液价格较贵，使用时不要漏失，一般可连续使用两年。如康明斯系列柴油机冷却系统加注的是防锈防冻液，康明斯C系列以上柴油机除加注防锈防冻液外，还通过水滤器加入SCA—DCA4添加剂，从而有效地保证了冷却系统的良好状态，加注冷却液后应将水滤器安装座上的阀门打开，使DCA4添加剂能够与冷却液混合进入冷却系统。柴油机每工作250h或3个月应更换水滤器。

柴油低压油路机件油泵输油泵的作用是将油箱内的柴油提高一定压力，以克服柴油通过滤清器的流动阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够量的柴油，组。输油泵的结构型式很多，常见的有柱塞式和叶片式。柱塞式输油泵为多缸柴油机柱塞式输油泵的结构。它由泵体、柱塞、止回阀、进油阀和手油泵等部分组成。推杆7固定在柱塞上，柱塞两边靠推杆弹簧11和柱塞弹簧14支承在泵体内，并通过挺柱8和滚轮9与喷油泵凸轮表面相连，随着凸轮升程变化，使柱塞产生往复运动。
进油阀6和止回阀15分别安装在进油口和出油口处，用以控制燃油的流动方向。手油泵柱塞4装在手油泵套筒2内，通过手柄1和泵杆可带动柱塞上下往复运动。柱塞式输油泵工作原理。工作时，挺柱10由喷油泵凸轮轴上的喷油泵凸轮11驱动往复运动，并带动柱塞7往复运动。当喷油泵凸轮的凸起部分离开滚轮12时，柱塞弹簧6推动柱塞7向下移动，柴油经进油道14进人柱塞上部空间，同时，柱塞下部空间的燃油受压缩，从出油口4压出。
当凸轮凸起部分转向滚轮时，使推杆8推动柱塞向上移动，进油阀16关闭，使柱塞上方的燃油受压其压力，将止回阀2顶开，此时，柱塞下方空间产生真空，燃油经止回阀沿油道进入柱塞下方。柱塞再次下移时，又将下部燃油从出油口压送出去。柱塞每往复运动一次，向外泵一次油。柴油机在不同工况下工作时，燃油需要量不同。当负荷时，燃油消耗量增加，使输油泵出口处压力降低，此时借助于柱塞弹簧的弹力推动柱塞，使柱塞行程加大，泵油量增多。
反之，柱塞行程减小，泵油量随之减少。输油泵上还设有手油泵，用以排除燃油系统内空气，使用时可将手柄20上下拉动即可泵油。叶片式柴油输油泵叶片式输油泵的结构原理。由于输油泵上的回转筒3与偏心钢筒5的内孔不同心，因此，回转筒上四个叶片，将偏心筒内部分隔B、C三个容积不等的空间。当回转筒沿图示箭头方向旋转时，上述三部分空间容积随之发生变化，A部分容积，C部分容积减小。容积时，压力减小，产生抽吸作用，燃油从进油口1被吸人。
行车中发动机突然熄火，而且经检查证实不属于低压油路漏气所致的，则多属供油自动提前器连接喷油泵凸轮轴处的紧固螺母松脱，造成半圆销被切断，供油自动提前器空转，而喷油泵凸轮轴不转（只要打开喷油泵边盖，边启动边观察就可确定）。在这种情况下，一般需拆下喷油泵送修。

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