钢支撑拆除过程一般比安装过程快,所以拆除支撑的机械使用费一般低于安装过程的机械使用费。但拆撑过程若不注意合理组织,选择合适的拆撑机械,可能会造成拆撑的机械使用费反而高于安装过程的机械使用费。
钢支撑的适用范围
简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样,这是都是支护用的,挡着涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地铁施工中广泛运用。
地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。
钢支撑安装
(1)轴力器位置钢支撑应设置为一端固定端和一端活络头。
(2)钢支撑长度宜比基坑宽度短10~20cm,应优先使用长度较长的中间段,减少中间段数量。
(3)严禁用中间段支撑作为固定端。
(4)对于斜撑或预留与结构内的后拆支撑,还应扣除相关牛腿和垫箱的长度。
钢支撑安装
1、基坑开挖前,应先将轴心和标高进行放样,并在圈梁上标记,支撑的平面位置由轴线引测控制,标高由标高引测控制。
2、钢支撑安装及预应力施加过程中
应按要求进行旁站记录,预应力施加后逐根检查钢支撑的安装情况。
3、钢支撑宜在地面完成拼接,如需在基坑内拼接时应尽量减少基坑内拼接段数。
4、钢支撑宜采用法兰连接,螺栓固定。每组法兰必须保证16个螺栓全部连接、旋紧。螺栓紧固后,两法兰平面应密贴,局部空隙应不大于2mm。螺栓尾部螺纹应留出5mm,螺母下应放大垫圈。
5、支撑拼接前,应测量支撑位置实际基坑宽度,并根据实测宽度进行配料。
6、钢支撑必须采用两点吊装
7、采用上、下双拼的支撑形式时,安装时,先安装下道支撑,再安装上道支撑。
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