太原公铁两用挖掘机铁路换枕木机

根据铁路维护和抢修的需要而设计的轨枕枕木机，可以安装在 10- 24 吨位等级的各种承载设备(挖掘机、机车随车吊、机器人等)上，完全机械化地、更换任何种类的轨枕，包括水泥轨枕、木轨枕、钢质轨枕等。
轨枕起先采用木材制造,木材的弹性和绝缘性较好,受周围介质的温度变化影响小,重量轻,加工和在线路上更换简便,并且有足够的位移阻力.经过防腐处理的木枕,使用寿命也大大延长,在15年左右.所以,上90%的铁路都使用木枕.据统计,在木枕使用高峰期,全大约铺设了30多亿根而且大多数是松木.可以想见,这得毁掉多少森林?随着森林资源的减少和人们环保意识的增强,当然也因为科学技术的发展,
钢筋混凝土轨枕使用寿命长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多.在无缝线路上,钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%,因此,尤其适用于高速客运线.如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它.当然,钢筋混凝土轨枕也有缺点,尤其是重量比木枕大得多.比如,英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤,美国的重达280公斤,德国的较轻也有230公斤.所以,在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段,一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段,好不采用.
轨枕因应用范围不同,长度也不同.在我国,普通轨枕长度为2.5m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,长度有2.6~4.85m多种.每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的,一般而言,在1520~1840根之间.不言而喻,轨枕数量越多,轨道强度越大.
轨枕间距：轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定.间距较小时,路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小,但间距过小则增加工程费用,且影响道床的捣固作业.轨枕间距一般为52～62厘米.中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距.
木枕
木枕（wood sleeper）由木材制成的轨枕.又称枕木.制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材.木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕.普通木枕标准长度为2 .5 m,其断面形状分为I、Ⅱ两类,用于不同等级的线路上.用于道岔上的岔枕,其断面较木枕宽,长度从2600mm至4 800mm,共分12种,每种长度相差20mm,使用时根据道岔的实际宽度分组选用.用于桥梁上的桥枕,其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异.木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点.自有铁路以来,木枕就是轨枕的主要类型.

【钢轨接头和轨缝】我国钢轨标准长度为12.5m和25m两种，还有用于曲线内股的缩短轨，对于12.5m标淮轨系列的缩短轨有短40mm、80mm、120mm三种；对于25m轨的有短40mm、80mm、160mm三种。轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接，称为钢轨接头。接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨道结构的薄弱环节之一。
接头的联结形式按其相对于轨枕位置划分，可分为悬空式和承垫式两种。按两股钢轨接头相互位置来划分，可分为相对式和相错式两种。我国一般采用相对悬空式，两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。
轨枕轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，同时有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。
【木枕】轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，一般可在15年左右。
随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，也比较笨重，没有推广开来，只有德国等少数还在使用。而许多从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。
【混凝土枕】钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。轨枕因应用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般在1520~1840根之间。通常情况下，轨枕数量越多，轨道强度越大。

挖掘机底盘系统配置可根据用户需求选择加装如下功能：名称功能介绍履带伸展该功能可将两侧履带向外延伸，使之底盘加宽，加宽位置恰好躲开钢轨，坐落于枕木两端平台上，在挖掘机进行较重作业时，可解决轨道轮和轨道之间附着力不够的问题，同时加宽的底盘可在挖掘机起重较重的物体时防止倾倒绝缘轨道轮绝缘的轨道轮在铁轨上行走，保证了铁轨信号不受干扰，降低因工人误操作将挖机大臂碰到接触网时高压电接地产生危险。轨道轮离合轨道轮离合系统装在主动轴和轨道轮之间，在挖掘机失去动力来源不能动作的时候，可将轨道轮离合器打开，利用其它牵引车辆将挖掘机拖行。备用手动液压系统手动液压系统在挖掘机失去动力来源不能动作的时候，可采用手动液压系统将挖掘机大臂起降，轨道轮支承起降，制动器的开启。备用发动机及液压系统备用发动机液压系统是一个立的液压驱动装置，在挖掘机失去自身动力来源时，可将备用发动机启动，实现所有动作，此动作较比原有动作缓慢，但能保证挖掘机的自身功能不受限制。
大臂油缸电子限位电子限位可将大臂油缸的起落高度进行行程限制，可对高度进行自由设定，降低误操作带来的风险大臂油缸限位绳限位绳是对大臂起升高度强制限制，避免大臂触碰接触网大臂接触网绝缘支架绝缘支架安装与大臂顶端，在因误操作将大臂升高碰到接触网时起到绝缘的作用黄色旋转警示灯

轨枕是轨下基础部件之一。它的功用是支承钢轨,保持轨距和方向,并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。轨枕分为木枕和钢筋混凝土枕,这两种轨枕主要用于停车场和地面线的碎石道床。城市轨道交通线路大多铺设整体道床，根据其特点，在传统的木枕和钢筋混凝土枕的基础上又出现了改良的短木枕、混凝土短枕、混凝土支撑块等。短木枕主要用于停车库内检查坑式整体道床。城市轨道交通正线线路，大多采用混凝土短枕、混凝土支撑块以及混凝土长枕。①木枕木枕分为普通木枕、木岔枕(道岔用木枕)、桥枕(桥梁用木枕)和短木枕。其中桥枕在城市轨道交通中基本不使用。木枕的主要特点是：弹性好，质量相对比较小，加工、运输及铺设方便，但使用寿命比较短，易受外界影响而失效。②钢筋混凝土枕钢筋混凝土枕主要分为混凝土长枕、混凝土短枕和混凝土支撑块。其中混凝土长枕在城市轨道交通中使用的多为预应力混凝土枕，在我国又可分为I型轨枕(丝79型PC轨枕)、II型枕(丝81型PC轨枕)及III型混凝土轨枕。钢筋混凝土枕的主要特点是：稳定性好，使用寿命长，能提供较高的阻力，但质量比较大，不利于铺设，且弹性比较差。
铁路上的枕木类型有水泥、木材、钢材等，枕木机是应铁路维护、抢修而设计的枕木换枕机械设备。枕木机是铁路养护的液压属具，一般情况下将其安装在6到24吨位的挖掘机、承载机上使用，叫做公铁两用换枕机。具有抓取、装卸、铺设找平等功能，操作简单，灵活方便。我公司生产公铁两用工务作业车，包含公铁两用换枕木车、电动公铁两用牵引车、内燃公铁两用调车机，公铁两用高空作业车等。铁路牵引车铁牛,轨道运输牵引机车支持定制。

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