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潍柴坚持**化发展战略，在**打造了协同并进的产业布局，位列2022年中国跨国公司100大*18位，跨国指数39.06%，成为中国装备制造业在**的一张重要名片。2004年，潍柴动力在中国香港上市，成为我国内燃机行业S家在港上市公司，一步打通资本**化道路。2005年，潍柴动力并购湘火炬汽车集团，打造了重卡黄金产业链（潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥+陕汽重卡），之后通过换股吸收合并湘火炬，由H股回归A股，开创了资本市场上的“潍柴模式”。2009年以来，潍柴先后并购具有**历史的法国博杜安发动机公司，战略重组豪华游艇制造企业意大利法拉帝集团，与工业叉车及服务提供商德国凯傲集团战略合作，并购德国林德液压并实现国产化落地，支持凯傲集团收购自动化物流提供商美国德马泰克公司，战略投资可替代燃料动力系统提供商美国PSI公司、固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯公司和氢燃料电池提供商加拿大巴拉德公司，战略重组德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司、瑞士飞速燃料电池空压机公司，实现了战略业务覆盖**、均衡发展。同时，通过技术输出、产能合作等方式，潍柴在印度等地建立生产基地，实现了本土化制造的落地。

2003年2月，潍柴动力股份有限公司完成了组建。他把潍柴厂的H心资产斯太尔发动机业务及1/3 的企业员工注入潍柴动力，同时还为潍柴动力引入了多家策略性股东。其中，中国香港培新控股多年从事证券和物业投资业务；上海龙工与广西柳工集团都是潍柴动力上下游的合作伙伴；而德国IVM公司则在柴油机和气体发动机领域积累颇深。这些早期的策略股东日后都获得了丰厚回报。以深圳创新投为例，其投资2150**民币获得10%的潍柴动力股权。此后，只只变现部分股权，就为其带来了**过20倍的回报。中国重汽成为**S个配装潍柴**S款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机的企业。

江淮汽车作为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体，“**节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车企业集团，在行业内具有举足轻重的地位。2018年，商用车销售26万余辆，在行业下降的形势下稳住了规模。其中轻型商用车全年销售近20万辆，销售规模稳居行业**；G端重卡跨越K7全年累计销售2000余辆，同比增幅近90%。潍柴作为一家跨领域、跨行业经营的**化公司，现已发展成为以动力系统为H心，涵盖商用车、智能物流、工程机械等相关多元业务的**化汽车与装备制造集团。2018年收入**过2300亿元。此次战略合作协议签署，双方合作再升级，将进一步发挥双方在整车和动力领域的L先优势，必将对两家企业的发展产生较为深远的影响，对行业发展带来较积极的推动作用。中国豪沃，快递**。南京510马力潍柴牵引车

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