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第七十二条 本条例自2012年1月1日起施行。 [2]
今天（6月12日），交通运输部科学研究院发布2019年5月运输生产指数，总体来看，客运带动5月运输生产增速回升。

运输生产指数简称CTSI，是从综合交通角度出发，以铁路、公路、水路、民航各种运输方式的客货运量为基础指标，加权合成的用来反映交通运输行业总体运行状况的综合性指数。该指数以2010年为基期，基准值为100点，由综合指数和客运、货运两个分项指数构成。

5月CTSI综合指数为173.2点，同比增长5.5%，主要受客运指数回升明显带动，而客运指数回升较大程度受“五一”放假错期影响，去年出行高峰期主要集中在4月底，而今年高峰期后移至5月初，带动5月客运指数增速回升至6.7%，指数达到169.9点。5月CTSI货运指数为175.1点，保持在较快增长区间，同比增长4.9%。
6月11日，交通运输部在京举行专题新闻发布会，总结推广我省建设现代综合交通运输体系的先进经验、创新做法。
省交通运输厅副厅长梅正荣在发布会上介绍，我省今年起开展为期两年的“运输服务提升年”活动，将重点抓好六大工程——
城际客运服务转型升级工程。对标城市群，我省将加快建设“轨道上的江苏”，推动客运交通由高速公路网向轨道交通网转变，到2020年底基本形成全省高铁骨架网。引导传统道路客运行业转型发展，鼓励联程运输、定制客运等。继续加快综合客运枢纽建设，实现旅客出行“零换乘”。
城乡出行服务满意工程。深入开展国家“公交都市”和全省公交优先示范城市建设，到2020年，全省城市公共交通分担率平均将达26%。把公交优先发展理念向农村拓展，2020年实现镇村公交全覆盖，让农民兄弟出门也能坐上公交车。
运输结构优化工程。目前我省公路运输负担较重，将充分发挥水运资源得天独厚的优势，把握铁路网加快形成的新机遇，大力推进“公转水”“公转铁”。大力发展多式联运，2020年全省多式联运货运量、重点港口集装箱铁水联运量将比2017年增长30%以上。
货运物流服务降本提质增效工程。大力发展绿色、经济的现代内河航运，2020年内河集装箱运输将达50万标箱。加强公路治超，实施高速公路入口称重，规范公路货运市场秩序。鼓励各地发展城市绿色配送，完善农村物流体系。确保我省社会物流总费用占国内生产总值的比例低于14%并持续下降。
运输服务新旧动能转换工程。大力简政放权，今年底全省交通运输政务服务事项全部具备“不见面审批（服务）”条件。发展“互联网+”运输服务，推动网约车、互联网租赁自行车等新业态规范发展，支持运满满、巴士管家、交通一卡通等运输服务平台整合业内资源加快发展。支持运输企业间的整合重组。
运输服务治理能力提升工程。围绕率先创建“信用交通省”的目标，在拓展信用管理领域、强化信用信息归集共享、开展联合奖惩等方面下功夫，以更高标准更严措施管控安全风险。今年“两客一危”车辆主动安全智能防控系统应用实现全覆盖，2020年公交车辆安全防护设施安装全覆盖。（梅剑飞 双爽）
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　　中文名 《道路旅客运输及客运站管理规定》 发布机关*人民共和国交通运输部 类 别 规章 发布时间 2005年7月12日 修正时间 2016年12月6日 施行时间 2005年8月1日
《交通运输部关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》已于2016年11月30日经第28次部务会议通过，现予公布，自2017年3月1日起施行。 [1]
部长 李小鹏
2016年12月6日
修改决定编辑
交通运输部关于修改《道路旅客运输及客运站管理规定》的决定　
交通运输部决定对《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2016年第34号）作如下修改：
　　一、将第十条第（二）项修改为：“（二）从事客运经营的驾驶人员，应当符合《道路运输从业人员管理规定》有关规定”。
　　二、将第十九条第三款中的“许可事项为经营主体、班车类别、起讫地及起讫站点、途经路线及停靠站点、日发班次、车辆数量及要求、经营期限”修改为“许可事项为经营主体、班车类别、起讫地、途经路线及停靠站点、日发班次、车辆数量及要求、经营期限，其中对成立线路公司的道路客运班线或者实行区域经营的，其停靠站点及日发班次可以由其经营者自行决定，并告知原许可机关”。
　　三、删除第二十条款中的“传真”。
　　在第二十条中增加两款，分别作为第二款、第四款：“受理毗邻市、毗邻县间道路客运班线经营申请的道路运输管理机构，原则上按照毗邻市、毗邻县道路运输管理机构协商一致的意见作出许可或者不予许可的决定。”
　　“跨省客运班线经营者申请延续经营的，受理申请的省级道路运输管理机构不需向途经上下旅客和目的地省级道路运输管理机构再次征求意见。”宣城大巴车乘车地址：青岛，城阳，胶州，黄岛，胶南。途径路段路段提前电话预约乘车。

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