文件仓库出租|临时仓储外包租赁|带货平台仓库托管

上海聚斯塔利仓储服务有限公司，成立于2003年，以仓储托管、物流配送、库房租赁为主营项目。公司成立至今，在仓储行业中积累了丰富的实践经验。随着公司不断的创新发展，公司规模也在逐渐壮大，已经从一家小型民营企业，成长为上海市仓储与配送协会理事单位。
在仓库中还有一种现象也属于劳动力浪费：无效或多余的走动。比如：在备料时，把纸板箱从包材存放处拿到打包台上，有人徒手抱，几个打包抬要抱四五次，而有人用小推车或者托盘液压车，一次性完成。省了好几趟无效走动。这些都构成无效的成本支出。在降本增效的仓储物流管理趋势下，这样做显然是与目标背道而驰。
有的客户以前是自有仓库管理和发货，有的客户以前和其他三方仓合作发货，当客户店铺单量上升时，特别是遇到节日促销，操作单量和发货时效都会面临一定的挑战。所以选择一家专 业的云仓做仓储外包代发货是关键的，自身的精力和仓储有限，正好聚斯塔利仓储供应链在仓配物流领域积累多年的操作经验，可针对客户的需求点提供让客户满意省心的仓配服务。

仓储托管的主要优势在于仓储管理经验丰富，仓库储备量大，人员充沛，选择第三方仓库托管，可实现库房、人员、设备、管理系统等资源共享，这样能有效的整合资源，为商家大幅度降低运营成本。聚斯塔利公司现有十余万平方标准库房，包含平台仓、高层仓、恒温仓、丙2类仓，所有仓库都建在热门区域，交利，进出方便，各种车辆进出都不受任何限制。每个库区都配备大量操作人员，经验丰富，责任心强，都能以主人翁的面对所有入库货品，工作积极，配以严格有效的仓储管理机制，能快速、准确、有效的完成库区的各项工作安排。很多自管仓都会面临库房面积受限，大促季的订单处理人力不足，订单不能按时准确的完成，物流快递费用偏高等难题。这些与仓储相关的所有难题，放在聚斯塔利仓储都不问题，聚斯塔利有实力，也有能力完成仓储运营的每个环节。每年的促销季，聚斯塔利仓库都能轻松完成日发十万单的配发任务，并且保证准确率。所有的订单都能在当日完成配发，并能及时转交给快递公司。各大快递、物流公司，会直接根据仓库提供的货量预估值，预先安排车辆在库内取货，整个链条衔接顺畅，**有任何失衡现象出现，当日订单均能在各大物流及快递公司平台上查询到，能实现实时跟踪。

准入门槛低，并不意味着这个行业比较容易做。恰恰相反，准入门槛越低越难做。一个行体多，意味着竞争会激烈。如果存续时间足够长，产品会在竞争驱使下日臻完善。能够存活的企业，都会比较规范。否则早死了。但这并不意味着那些小的仓储外包服务公司没有业务，它们还是会抢到一部分业务的。否则怎么会产生竞争。尽管很多企业没有存活多长时间倒闭了，但从整体看，它们还是有积意义的。它们用自身消亡促进了行业的进步。
通过企业成立年限并不能一定保证你找到一个规范的仓储外包企业。规不规范是个相对概念，并没有一个明确的标准，仓储外包服务做到什么样后达标了。所以10年，只能做来参考因素之一。为确保找到一个心怡的仓库，还要考查企业的规模。包括企业人数，在仓客户数，企业市场规模。
这些数据一股不容易得到。企业人数，在看仓时可以留意一下，到仓库与职场分别看一下，即能感知。在仓储客户数，在看仓时你在仓库中也能看到，多少面积存放了多少客户，粗粗的估计一 下，再直接询问一下仓储公司。心中有底了。营业规模一般比较难，有时候 带你看库的员工也未必知道。有一种途径可以推荐给您，可以翻看一下《仓储年鉴》。到搜索引擎上搜一下年鉴，然后再查找。当然，这些指示并非面面具到，能知道其中一两个可以了。
除此之外，为了找到自己满意的仓库，在实地看仓时还要注意一下仓库内的设备。看看流水线是不是智能分拣的还是全人工的。仓库内做业是不是都用PDA，称重是用智能秤还是普通秤。一句话，看看仓库的智能化程度如何。尽量选择仓库智能化高一点的。但是这是建立在成立年限基础之上的，因为现在的新建的仓库，都是直接智能化起步的。如果成立年限与智能化相比取其一的，还是成立年限比较重要。

从字面上看仓是指仓储、仓库。配是指配送。这个词不是生来有的，而且是20-30前以生产的。任何词新词汇的产生都是与现实生活与工作息息相关的，社会上一定是出现了某种事物，才有了与之相关的词。在仓配一体化出现之前是，说是明仓储与配送不是一体化，而分体化的。我们掰一掰这个东东是怎么来的。
仓库是存放货物的地方，其实任何货物都是需要流动的。物体的流动性是物体本身的一种属性。在现实中你几乎找不到不需要流动的物体。扛精可能会说：一座桥梁它需要流动吗？回答是肯定的：需要流动，而且它本身也具备流动性。
修建它的钢筋水泥不流动怎么会形成大桥？世界上哪座大桥是矗立在那是亘古不变的？它不会被磨损被修复被重建被拆除么？把时间跨度拉到岁月的长河中，万事万物都是需要流动的。这是世界上为什么会有物流这个词。
这说的有点哲学的味道了。哈哈哈，写稿看状态，有什么状态有什么稿，来什么状态会来什么稿。看稿的你请扶好站稳，前方不知道什么时候会拐弯，我是只负责往前开，不管减速，摔着您，我概不负责。乐思够，吼吼！
常规意义上货物的流动基本要通过运输来完成。我们将做货物运输的工作称之为配送。实际上货物的流动要由两个环节才能完成，仓储与配送。这两个缺一不可。我们习惯上将货物的运输称之为物流，这是不够准确的。但光用物流来涵盖仓储与配送也不够形象，有点抽象。所以后来有仓储物流、仓储配送。这样一称乎不会有歧义了。
起初仓储干仓储的，运输干运输的。两者是界线分明的不同产业，仓储是配送的上游。因为要想有货运输，你得先和仓库搞好关系，把配送的业务给你做，你才有的做。在这个合作过程中，仓储有种甲方，配送有种乙方的味道。
配送被仓储一直拿捏得死死得。除了业务来源不说，配送车辆来了，不给你及时装车卸车，让你干等，你不是猴子吃辣椒——抓耳挠腮也没有用啊？配送的师傅送货时对于收货人员都得客客气气的，为得是行个方便。
大家不要小看这一点，这一个交接环节，在全社会在物流过程中消耗的成本是巨大的。关键是使效率变得低下了。由于仓储与配送联系过于紧密，两者本来是该连成一体。而现实中却分而治之。在操作层面产生很烦。
任何货主有了货物，有同时仓储与配送两个需求。从货物所有人的角度，希望有人能同时给他解决仓储与配送问题，而不是两方合作解决。随经济发展越来越快，仓配一体化的呼声越来越高。
于是仓配一体化在美好的理想中诞生了。很多原来经营仓库或者配送的公司，开始扩大经营。从组织层面做功能合并。这严重违背了社会化精细分工发展的大趋势。供应链的发展绝不是粗暴地合并结点。
结果做仓储的搞不定配送，做配送的搞不定仓储。美好的愿望在现实中被打得稀碎。做仓储的纷纷裁掉车队，做配送的纷纷退出仓库。专心自己的主业。其实仓配一体化在讲述时概念意义要大于现实。嘴上说能做仓配一体化的都是留有很大弹性空间的。承接了业务再与上下游公司谈方案。
我们目前合作的客户逾百家，产品涉及3C电子、小家电、日用品、母婴用品、化妆品、鞋服、食品粮油、玩具、礼品、汽车周边产品等等。更多的客户选择和聚斯塔利仓储合作，在于对星力团队的信任与肯定，欢迎您来司洽谈，聚斯塔利竭诚服务！

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