郑州新密沥青拌合站 沥青路面施工工艺

郑州沥青冷补料的使用方法
一、清理坑槽
一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、**道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
二、冷补料填满坑槽并压实，把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽应**四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。
冷补材料
在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文：C0ldPatch。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种：工厂拌和、现场拌和。在1998年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国道、省道、**道路上得到推广应用。
储存及使用小常识：沥青冷补料能在室内通风或室外无覆盖的条件下储存。为保持其松散性和存储寿命，建议其少存量为20—30吨(密闭容器较塑料袋能较好的储存)，存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面，并远离易燃物品及高氧化度物料。
（1）碎石材料技术指标与质量要求严，加工难度较大，碎石要求坚硬、洁净，形状接近立方体。
（2）工程级配范围要求严格，允许偏差较小
（3）施工温度高，控制严格，允许偏差范围较小（拌和、摊铺、碾压温度控制范围较小）。
（4）混合料拌和时间相对较长，一般干拌18s，湿拌45s，拌和楼产量低，4000型拌和楼每小时产量仅为180~190t。
（5）混合料摊铺速度相对较慢，路基段摊铺速度宜为1.8~2.0m/min，桥面摊铺速度宜小于1.5m/min。
（6）在高温状态下，混合料施工和易性好。
（7）添加消石灰粉后，比矿粉吸油性好。
（8）摊铺机起步或在较低气温摊铺时会出现少量油斑，气温高时几乎无油斑。
（9）路表温度在60℃以上时，行走会粘带起集料颗粒。
（10）保证热接缝的处理温度，需及时在高温时嵌料碾压。
（11）混合料碾压只需钢轮振动压路机，不会产生推移。
（12）碾压遍数控制严格，少压则会渗水，多压则容易提浆糊面。
（13）表面局部小坑需由人工点播填充。
（14）不能采用轮胎压路机碾压，否则会产生泛油病害。
（15）开放交通时间较晚，夏季施工完3d后，春秋季2d后。

沥青路面施工现场经常出现的问题，简单的总结为以下四点：
1、粘层、封层施工存在问题
（1）下承层清扫不彻底，导致粘层油被汽车轮胎粘走。
（2）粘层油洒布量过大，易引起结构层泛油。
（3）碎石封层脱落，见1-3，碎石封层洒布不均匀。
2、混合料拌和存在问题
混合料拌和环节常见的问题是冷料仓的碎石材料混仓，影响级配的准确控制。
3、混合料摊铺存在的问题
混合料摊铺环节存在的主要问题有：
（1）由于熨平板加热不到位，导致混合料表面拉毛和离析。
（2）运输车辆与摊铺机配合差，导致混合料洒落在履带下方。
（3）前后两台摊铺机的间距太长，纵向结合不好。
（4）因人工修补导致平整度差。
（5）摊铺机拼接宽度不足，人工摊铺面积太大，影响施工质量。
（6）在已初压的混合料表面补料会影响平整度。
4、混合料碾压存在的问题
（1）压路机进出作业面的位置不正确，导致混合料边部塌边。
（2）压路机操作不精细，轮胎压路机复压**过了初压段落。
（3）处理离析时，人工撒补的混合料被压路机碾碎。
（4）为了防止轮胎压路机粘轮，而涂抹了大量的柴油。
（5）双钢轮压路机的驱动轮朝向错误，引起混合料碾压推移。
（6）双钢轮压路机原地振动造成混合料局部下凹。
（7）过量喷水或形成柱状喷水，造成混合料局部瞬时剧烈降温。
施工准备
1项目经理部要严格按监理单位审批后的冬期施工方案对施工队进行技术交底和施工控制。（郑州沥青摊铺）
2切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。（郑州沥青摊铺）
3加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。（郑州沥青摊铺）
4要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。（郑州沥青摊铺）
5面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，做到其表面干燥、无结冻。（郑州沥青摊铺）
施工时间
1密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。（郑州沥青摊铺）
2冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度规定

郑州SP彩色沥青路面
郑州SP彩色沥青是一种沥青路面压花彩绘成套工艺—在沥青混凝土路面上进行立体式的模压造型,涂料的彩色喷涂。
郑州SP彩色沥青特点在于：,色彩丰富,特造型,寿命持久,施工快捷,维护便捷,安全警示等等。
郑州SP彩色沥青路面在城市发展中被赋予了新的内涵,对城市交通的疏导,城市景观的营造,城市公用设施的依托都发挥着重要的作用。

黑色的沥青铺装和灰白色的水泥混凝土铺装占据着几乎所有的城市街路，这黑与白的条块使得作为城市空间重要组成部分的平面单调乏味，毫无生气，毫无美学色彩可言。而彩色沥青路面可以美化园路空间环境，增强视觉效果，可以让人们产生特的感受，给人们留下深刻印象，满足人们对美感的深层次心理需求，它可以营造温馨宜人的气氛，使园路空间较具人情味与情趣，吸引人们驻足，进行各种公共活动，使园路空间成为人们喜爱的城市高质量生活空间。
彩色沥青路面施工质量控制非常关键，在此，列出了施工质量的主要控制点，可以根据施工质量控制的需要，增加控制点及制定控制措施。
1、喷砂除尘质量控制点
1、按现行规范对每批次入库的基质沥青、SBS改性剂等主要改性沥青原材料进行试验检测，确定原材料各项指标符合规范标准要求，保证原材料质量。
2、设备生产过程安排专人实时各部位沥青温度，记录各部位温度，如实际沥青温度与生产工艺所需温度出现偏差，及时通过调整锅炉设定温度和相关部位导热油阀门开度的办法解决，定期对基质沥青罐、混料罐剂发育罐等关键部位的温控传感器进行标定，减少显示温度与实际温度的误差值，确保实际温度符合生产工艺要求。
3、定期校正沥青流量计、SBS改性剂等原材料称重传感器，确保原材料计量的度，保证生产过程原材料添加量符合设计配合比要求。
4、批次生产过程需要实时电脑显示的基质沥青流量、SBS改性剂和稳定剂计量，根据显示数值计算各材料当前渗配量，使各原材料实时以配合比设计量同时进入混料罐，各原材料在研磨前在混料罐内瞬时即可充分均匀搅拌，保证SBS改性剂和基质沥青通过胶体磨时能混匀剪切、研磨，提供改性沥青产品质量稳定性和生产效率。
5、严格记录改性沥青生产发育时间，每批次过磨后的改性沥青应在发育罐内3h,具体以批次抽样试验结果为准。
6、对每次批次经发育后的改性沥青各项性能指标进行试验检测，检测针入度、软化点、延度等各项关键指标是否符合要求，满足性能要求的产品方可出厂。如出现性能指标不符合规范要求的产品，及时组织相关操作、试验人员，根据试验结果分析产品问题产生原因，采取延长发育时间和回罐再加工等办法给予解决，直至产品试验合格才可出厂。
沥青铺装层体系设计方法对比
中国的沥青铺装层结构发展经历了50~60年代的探索、70~80年代的发展、90年代以后的广泛应用3个阶段。20世纪50年代以前，中国基本不铺装的铺装层；50年代后期开始采用以渣油沥青混凝土、柏油贯入式碎石为主的“黑色铺装”。

河南兆基交通工程有限公司，是一家专业从事道路施工的综合企业，公司主营业务范围：道路路面工程施工，道路沥青路面摊铺，彩色路面施工，彩色防滑施工，沥青路面彩色喷涂罩面施工，道路标线等综合型企业。  
     公司在行业中具有良好的商业信誉。在道路工程要求逐步提升的今天，全体兆基员工始终坚持：“性价比、质量、信誉”的原则。竭诚为交通事业和广大客户服务。本公司立足“中部六省为基础，走向全国”的思路，秉承“诚信、和谐、务实、高效”的理念，放眼“做实、做新、做大、做强”的目标，以崭新的姿态，开拓创新，与时俱进，勇于担当，勇于拼搏，为中部经济社会跨越式发展多作贡献。我们真诚希望新老客户建立广泛的贸易关系，欢迎各界朋友莅临河南兆基交通工程有限公司参观、指导和业务洽谈。
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