中欧卡航路线图 中欧卡车运输价格

中欧卡航

中欧卡航是链接中国和欧洲卡车门到门双向物流服务的汽运航线。在中国运输、通关、保险、过境、边境仓、海外仓、目的地清关配送等形成了完整的供应链体系，已实现新疆阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸、巴克图口岸、喀什口岸已经内蒙古满洲里口岸每周8-10班至欧洲双向对开常态化运营，行业著称为中欧客户企业的卡车航班通道。目前在华东、华南、华北、西北、德国相继成立运营中心，目的地已经覆盖欧洲全境国家。

什么是TIR运输？

TIR系统，是一的**性跨境货运通关系统，建立在联合国《TIR公约》基础上，通过简化通关程序、提高通关效率，推进多边贸易和国际运输的便利化与安全性。中国于2016年正式加入《TIR公约》。联合国授权IRU在**管理TIR系统。持有TIR证，经批准的车辆可在各TIR实施国之间便捷通关。

TIR**覆盖范围

1、****过70个国家加入《TIR公约》；
2、TIR多能帮助节省58%的通关时间和38%的运输成本；
3、每个月**约8万辆卡车使用TIR进行跨境运输；
4、为每次运输提供高10万欧元的海关税费。

TIR系统的优势

1、简化过境程序，提高通关效率，降低运输成本；
2、仅需在启运地和目的地办理海关手续，免除过境国海关查验；
3、提供费；
4、支持多式联运。

中欧TIR运输服务范围

项目物流、工厂物流、FTL整车/LTL拼装运输、FBA头程、9610/9710/9810跨境电商、ATA单证册货物、**限大件运输、工厂机械、商品车辆出口、化工品物流、ADR运输、冷链物流等时效要求比较高的物品。

一、中欧卡航是什么运输方式？

中欧卡航是整合**上下游物流资源、清关公司和欧洲DPD公司，打造的中国到欧洲卡车运输高品质免泡包税专线。货物到荷兰清关后由欧洲DPD快递派送至欧洲各国。 可发普货，内置电池、配套电池等货物。包裹到达荷兰清关完成，预报出单一单到底，末端由欧洲本土快递成员DPD派送。

除了公斤价格非常便宜以为，该渠道还有一大亮点，就是不计体积重，按实重计费。在综合运费上又比计泡渠道便宜不少，非常适合发大体积泡货。O-30kg内各重量段都有明显的价格优势。

同时能满足亚马逊、速卖通、eBay、阿里**站及其他B2C跨境电商卖家、自建站/独立站卖家和外贸商发货欧洲的物流需求。

提供深圳、广州、义乌上门取件和深圳中转仓包、代贴单、代发货服务。价格始终保持市场底价，性价比**高的亚马逊中欧卡航FBA头程物流方案。

二、中欧卡航的优势

1、资费低

中欧卡航FBA头程运输价格相对UPS,DHL,FEDEX等国际快递费用较低廉。以服务立足，以低价让利与客户。

2、时效快

货物*中转，直接与运输商合作，庞大的**体系和互认系统让货物运输延误少，派送快。预报上网，快15-18天即可完成派送。

3、限制少

亚马逊中欧卡航FBA头程，可承接普通货物，个人物品，衣服，鞋子，还有配套电池的电子产品，化妆品，厨房用等货物。

4、信息全

货物从发送产生追踪单号后，全程较新追踪信息，妥投率99%。

5、通关强

到达目的地国进行商业清关，采取DDP/OSS模式，即完税后交付，避免包裹在国外因为VAT以及关税等问题导致的清关延误。预付VAT+DUTY费用，*二次清关。双清报税，合规清关，一单到底。

6、安全稳定

据综合数据显示，成功妥投率高达99%，亚马逊中欧卡航FBA头程长期稳定。头程优质航空资源+末端优质派送商VAT。

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我司与五十余家**散杂货船公司合作，可承接重大件、工程车辆、机械设备、钢材等散杂货的运输，擅长各种**长、**高、**重等大型设备的多式联运服务。

  航线：中国→ 远东-东南亚、印度、波湾、红海、欧洲、地中海、中南美、加勒比海、北美、澳洲、南太平洋岛屿

  散货船 简称散装货船，是专门用来运输不加包扎的货物、大宗干散货物的船舶，也称为干散货船，或简称散货船。杂货船目前多为多层甲板船，一般情况下是在船舱底层装运重量较大的底货，然后在底货之上，或甲板上配载车辆、设备等重量轻体积大的货物。。

   

  散货船运输的优点 运费相对滚装船价格便宜，运力充足，可选择船公司多，所有港口都有船可以*。散杂货船适合运输卡车、客车、无动力半挂车、重型机械设备等，不适合运输小型轿车等对运输要求严格的车辆。
目前车辆、工程机械等产品一直是我国出口量较大的货种，在出口时海运占比**过8成，海运上主要采用滚装船和散杂货船运输。那么选择哪种运输方式较为合适呢？
滚装船和散杂货船如何选择 
滚装船(RORO SHIP)又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是专门运输有动力车辆、工程机械类产品的**船舶，也可运输由牵引车牵引的半挂车或载有件杂货的轮式托盘等货物。

　　杂货船（BULK SHIP）主要运载成包、成箱、成捆件杂货的船。目前所用杂货船一般有1-2层甲板，4～6个货舱，配备25-30吨船吊，部分重吊船起重能力可达150吨以上。

　　滚装船相比杂货船装卸效率高，能节省大量装卸劳动力，减少船舶停靠时间，所以滚装船的船期相对比较稳定，一般不会出现大幅拖班或者延误的情况。另外由于货物可以直接开进船舱，不需要用吊机装卸，减少了装卸过程中以及运输途中的货损。且船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。

　　杂货船的建造成本和营运成本**滚装船，使得杂货船相比滚装船能报出较有吸引力的运价。但是由于受天气、港口设备等因素影响较大，故而装卸效率较低，经常会有延误的情况，所以一般杂货船的船期不稳定，一般为一个5-10天的受载期（LAYCAN）。并且由于需要用吊机装卸，相比滚装船容易在装卸过程中产生货损。另外由于部分货物放在甲板上，在海上运输途中难免遇到风浪，使得货物较易发生锈损。出口商在选择使用滚装船还是杂货船时，如果交货期紧张且成本允许的话，**选择滚装船运输，如果要控制成本且交货期较为宽裕，可选择杂货船运输。