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    所述*二侧板的内侧面与所述承托板的沿长度方向向下弯折的另一个侧边的外侧面连接；在所述中间板上开设有安装孔。在可选的实施方式中，所述承托板包括两个，且两个所述承托板在同一水平面内相互平行；所述横梁连接部包括好连接板和*二连接板，所述好连接板连接于其中一个所述承托板的长度方向上的好端；所述*二连接板连接于另一个所述承托板的长度方向上的好端；其中一个所述承托板的长度方向上的*二端通过所述纵梁连接部与另一个所述承托板的长度方向上的*二端连接。在可选的实施方式中，所述高压配电盒安装托架还包括支撑部；以所述承托板的长度方向上的未弯折部分为所述承托板的承托段，所述支撑部连接于两个所述承托板的承托段之间。在可选的实施方式中，所述支撑部呈板状结构，且所述支撑部的边部均向下弯折，所述支撑部沿所述承托板的长度方向向下弯折的两侧边一一对应连接于两个所述承托板，韩国电源连接器制造。在可选的实施方式中，所述纵梁连接部包括好纵梁连接板和*二纵梁连接板；所述好纵梁连接板与所述*二纵梁连接板之间形成夹角，所述好纵梁连接板连接于所述*二纵梁连接板的**部，韩国电源连接器制造，且在所述好纵梁连接板上开设有安装孔；所述*二纵梁连接板连接于所述承托板的*二端，韩国电源连接器制造。产品应用范围好，涵盖海陆空。韩国电源连接器制造

    能够减少部件数量。另外，当在动作停止位置上将*2锁定部52和闩锁部33的抵接解除而将*1壳体10和*2壳体50的嵌合解除时，通过按压cpa闩锁30的闩锁按压部32使其移位，从而闩锁部33也呈跷跷板状移位，能够将嵌合解除，所以与例如将闩锁部33直接抬起使其向上方移位的情况比较，能够简化动作停止位置上的嵌合的解除操作。例如，在解除位置上闩锁按压部32能够移位的情况下，当在解除位置上同时按压*1按压部15和闩锁按压部32的状态下进行*1壳体10和*2壳体50的脱离动作时，能够不经过动作停止位置而用一个动作使*1壳体10和*2壳体50脱离。但是，当如上述结构那样在解除位置上cpa闩锁30的闩锁按压部32移位被阻止时，能够防止如不经过动作停止位置就使*1壳体10和*2壳体50脱离的不正当的脱离操作。例如，在**嵌合位置上*1锁定部17能够移位的情况下，在**嵌合位置上*1壳体10和*2壳体50能够脱离。但是，当设为上述结构时，cpa闩锁30的限制移位部34抑制*1锁定部17的移位，因此能够防止在**嵌合位置上*1壳体10和*2壳体50脱离。<其他实施方式>通过本说明书公开的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如也包括如下各种方式。(1)在本实施方式中。德国电控连接器厂商新能源汽车也会用连接器。

    当在位于闩锁按压部32的下方的cpa闩锁主体部37的后端部位于突起部19的前方、且位于基端部16的后方的状态下使闩锁按压部32向下方移位时，如图16、图17所示，*1壳体10的锁臂13的夹着基端部16的后方侧的部位也被押圧，闩锁按压部32与*1按压部15一起向下方移位。由此，闩锁部33及*1锁定部17向上方移位。如图8所示，*2壳体50是阳侧壳体，具备在与*1壳体10嵌合的嵌合面侧开口的*2开口部51、和*2锁定部52。在*2壳体50虽然未图示，但是开口设置有两个*2腔，在各自中插入有阳侧的*2端子。*2锁定部52比*2开口部51的上表面向上方**地设置。*2锁定部52形成朝向与*1壳体10嵌合的嵌合方向变细的锥形。通过这样，在将*1壳体10与*2壳体50嵌合时，*1锁定部17及闩锁部33先与*2锁定部52的*2锥形部53接触，因此*1锁定部17及闩锁部33*向上方移位，*1壳体10的插入力减小。当*1壳体10和*2壳体50嵌合时，如图8所示，*1锁定部17抵接于*2锁定部52，且*1锁定部17卡止于*2锁定部52。在该状态，虽然未图示，但是*1壳体10的*1端子和*2壳体50的*2端子电连接。当在*1壳体10和*2壳体50嵌合的状态下使cpa闩锁30向前方移动时，如图8所示。

    所述盖板与插针不接触。作为本实用新型的进一步优化方案，所述盖板的下端外表面固定连接有反向凸起。作为本实用新型的进一步优化方案，所述正向凸起与反向凸起相互配合，且不接触。作为本实用新型的进一步优化方案，所述正向凸起为位于凹槽底端下方的凸起部构成。本实用新型的有益效果在于：本实用新型设置凹槽，且内置凸起部，以达到增加爬电距离的效果，且在凹槽的表面还可以设置盖板，盖板与插针不接触，进一步提高凹槽的防杂质入侵能力，较好的与现有的其他组件相互插入配合，使得改进后的电子连接器与现有的电子连接器差异性较小，整个装置结构简单，设计巧妙，较大的提高了电子连接器的爬电距离，且制备成本较低，便于推广使用。附图说明图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型的实施例2中的结构示意图；图3是本实用新型的实施例3中的结构示意图；图4是本实用新型的实施例4中的结构示意图。图中：1、基体；2、插针；3、电源线；4、凹槽；5、正向凸起；6、盖板；7、间隙；8、反向凸起。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制。定制品（包含整车高压系统整体解决方案、整车高低压系统集成解决方案、整车充换电系统整体解决方案）；

    *三定位孔29和*二定位孔28大小形状相同且呈180°对称。*三定位孔29的中心、定位卡槽25中心以及柱形体二2中心轴线在同一平面内，该平面设定为平面b。固定卡槽26的中心和柱形体二2中心轴线所在的平面设定为平面c，平面c和平面b相互垂直。使用时，新能源汽车母端接口快接高压连接器，与公端接口配合卡接使用，柱形体二2上的一圈限位卡槽22能够与公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，柱形体二2上凸圈23上的定位卡槽25和固定卡槽26，能够进一步固定公端和母端的连接效果，防止母端和公端相对转动或偏转，**装配精度，一定位孔12和*二定位孔28内可以插入定位件，进行锁定，前后锁定位置一致，提高配合度，*三定位孔29插入定位件，能够进一步提高锁定效果，防止松动，连接便捷，安装稳固，**，**性高。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员*可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，**要根据权利要求范围来确定其技术性范围。具备在“较寒+极限振动+高海拔+高污染等级+电气”等较度复杂工况下的多维度试验能力。韩国新能源汽车高压连接器销售

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    pdu)安装于高压配电盒安装托架的承托部1的u字形承托空间内即可实现将高压配电盒(pdu)安装于卡车上的功能，本实施例中，通过设置上述高压配电盒安装托架，缓解了现有技术中存在的高压配电盒(pdu)无法安装于卡车的技术问题，使混合动力车可应用于卡车车型，以较好地满足人们对混合动力车的选型需求。另外，由于卡车的底盘并不隐蔽，且横梁连接部2以能够拆装的方式连接于卡车的底盘横梁01；纵梁连接部3以能够拆装的方式连接于卡车的底盘纵梁02，从而，本实施例中，高压配电盒安装托架具有便于拆装、进而便于对高压配电盒(pdu)进行检修的有益效果。好应说明的是：以上各实施例好用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。韩国电源连接器制造

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