广州了解龙工50铲车变速箱配件图

我公司诚信供应龙工50装载机变速箱总成以及保养材料，自动变速箱油的品质是分析自动变速箱内部问题的重要依据。正常情况下的自动变速箱油液是鲜红的液体。如果自动变速箱油液的颜色、粘度有了变化，说明自动变速箱油已经变质，此时就需要更换自动变速箱油，并对自动变速箱进行彻底清洗。
自动变速箱油（AutomaticTransmissionFluid），英文简称ATF，是于自动挡变速箱的润滑油。自动变速箱油的作用？自动变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。主要有以下作用：过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；洁运动零件并起密封作用。
自动变速箱油有哪些特性？当的粘度：自动变速箱对油液的粘度其敏感，粘度偏大时，会影响变矩器的效率，还可能会造成低温启动困难；粘度偏小时会导致液压系统泄漏增加。所以粘度是自动变速箱油的重要特性之氧化性：自动变速箱在工作中其离合器等零件温度高达90多℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
因此，需要油液有较高的氧化性。泡沫性：自动变速器中的ATF产生的泡沫对于传动系统危害很大。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性可导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。
因此，变速箱油具备抗泡沫性。磨性能：只有良好的抗磨性能，才能保证行星齿轮中各齿轮传动正常，离合器片工作有效能、以及不会影响自动变速箱的使用寿命。此外，自动变速箱油还有良好的匹配性、摩擦特性、优良的防腐防锈性能和贮存性。现在换变速箱油有些只要几百块钱，有些要一两千，之所以差价这么大是因为这里面涉及到换变速箱油时用什么方法去换油的问题。

造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：
变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出;若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。
变速泵损坏，吸油管路不畅
变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向,2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。
液力传动油变质
变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。
总结：
变速箱损坏是造成装载机工作无力的主要原因之除了合理的操作之外，正确的保养和选购*配件也很重要，在这里还建议用户要正确选用液力传动油，正确的选用液力传动油能大大减少装载机动力系统的故障，另外，选用的液压油应具有良好的低温流动性、合适的高温黏度、良好的热氧化稳定性和抗泡性以及具有良好的抗摩和抗腐蚀性能。

变速箱和变速箱油是什么?变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其实变速箱油就是平时大家说的齿轮油，用于变速器内，具有润滑，清洗，防锈，散热、排挡等作用，车在行驶过程中齿轮高速运转、摩擦产生热量，这就需要变速箱油来润滑和降低温度。
变速箱油的作用是什么?变速箱在工作时会产生大量的热量，这时变速箱油就能起到散热的作用。在日常行车中，我们需要根据行驶条件来更换档位，而为了使换挡时更加流畅，我们就需要变速箱油来润滑。保持排挡系统的清洁，对传动装置起到延长寿命的作用。抗低温，于低温时也能进行有效的润滑效果。不按时换变速箱油会产生哪些危害?车子冷车会出现起步无力的现象。
在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。变速箱油多久换一次?变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。该换什么油?小编大家换原厂的变速箱油，因为只有原厂的变速箱油经历过车企长时间的测试，它才可以满足变速箱的性能要求。
假如某种变速箱油的粘度过高，可能在短时间内，变速箱油不能完全润滑到变速箱内的齿轮，这就可能会加剧齿轮间的摩擦，增加摩擦力，也可能造成齿轮的磨损。变速箱油承担着不少的任务，所以变速箱对油的要求十分严苛。变速箱油更换的两种方法一般换变速箱油有两种换法，重力换，循环换。重力法很简单。顾名思义，直接把变速箱油底壳或者放油螺丝拆开，让油完全流出来，再把油底壳或者放油螺丝装上，然后再加油就好了。

卡车行驶工况多为重载、大扭矩低速工况。卡车变速箱一般为多档位机械式变速器。具体不知道贴主所说的是烧的哪一部分，从研发的角度来说，根据我们早期试验，变速箱烧了一般多为以下原因导致：清洁度问题：前面说到卡车行驶工况多为重载、大扭矩低速工况，也就意味着变速箱内齿轮长期处在高负荷状态。运行过程中，齿轮齿面会相互磨合，磨损。
磨损过程中，会产品细铁屑。如果没有按时保养，这些铁屑会随着变速器运转形成油泥，堵塞各部分的润滑进油孔，导致局部润滑不良，产品情况。一般多发生在轴承部分。变速箱油的使用情况：卡车变速器一般使用的是重负荷压抗磨齿轮润滑油，注意是重负荷。一般会在装齿轮油的容器上有标注GL-例如85W-90GL-5（实际型号以原厂型号为主）。
如果加错了其他型号的齿轮油，那么就会加剧内部零件的磨损。就像上面说的形成油泥会影响局部润滑。还有一个就是内部的齿轮油量，正常行驶时，如果变速箱内部齿轮油没有达到要求的油量，也会引起内部润滑不足，产生烧死现象。驾驶习惯：之前接触过一些卡车生成厂反馈的一些情况，好多卡车司机经常忽视一个问题。就是车速没到档位先到，越级编档等情况，换挡过程中经常会出现“咔咔”响，或是明显的摩擦声音，这是一个很不好的驾驶习惯。
事实上，这也是导致变速器烧死的直接的原因，可能有些朋友不会认同。为什么呢？排除润滑油的情况（维护维修原因），变速器内部油泥过重也跟这个关系很大。车速未到达的情况下进行换挡，会增加换挡机构与同步器接触的摩擦时间，同时也使得被改变的两个档位的轴承产生较大的冲击，长期如此，导致内部零件磨损严重，间隙过大，影响换档平顺度，以及内部构件运转不良。
AMT变速箱的主要构造为离合器、离合器执行器、变速箱齿轮、输入轴、输出轴、变速箱壳体、变速箱润滑油、选换挡执行器、传感器、TCU电子控制单元等几个部分。与手动挡变速箱相同部分，离合器、壳体、齿轮等差别不大

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