柳工装载机驾驶室50cn 装载机配件

龙工原厂装载机配件、装载机刹车钳、刹车片、刹车活塞、刹车密封件；厦工、临工、龙工、福田等系列装载机全车配件。各种装载机的油缸、齿轮油泵、比例先导阀、工作分配阀等。道依茨226B、玉柴6108等型号的发动机及配件。
定期检查和更换液压油液压油在使用过程中，污染物的侵入会对液压系统造成不良的影响，要对液压油污染进行有效的控制，定期对各密封处、接头处进行检查处理，对液压系统的液压油进行检查分析，还要定期更换液压油。更换液压油时将旧液压油放净，整个液压系统先清洁后，再注入新的液压油。2.6采用液压油污染度的在线监测技术在工程机械上采用液压油污染度在线监测，可随时监测液压油在使用过程中的品质，而且能及时准确地通过显示器显示污染等级及相应的原因，即使在工作人员没有观测到显示器显示的情况，当污染度达到相应的级别时，报警装置也会进行分级报警，以确保工程机械在使用中液压油性能及品质的良好性。
3应用实例及验证结论重庆智翔集团有一台ZL50装载机，液压系统经常出现问题，经查验主要是液压油污染度很高，通过更换有效的滤油器后，故障率下降了80%，同时进行了污染源的有效控制，结果是使用了两年几乎液压系统没有出现大的故障。在重庆惠工有限公司进行了大量的工程机械液压方面的维修，几乎85%的故障是液压油污染所导致的，经过采用更换滤油器，进行滤油器的有效调整，734绝大多数的设备进行跟踪调查发现，液压系统故障率直接降低了82%。
控制工程机械液压系统污染的主要措施是合理选择滤油器的过滤比，并要控制污染源，通过科学控制及及时更换和改造，可使工程机械液压系统正常工作，提高了机械的寿命和使用价值。工程机械发动机维护保养措施及建议1.1发动机使用注意事项发动机是工程机械的心脏，如何在实际工作中对其故障做出正确的判断和维护，对提高设备的使用寿命，确保其功能的正常发挥有很大意义。除正常的维护和保养外作到“三勤”：即“勤看、勤听、勤摸”。

由于转斗缸前置，使得工作装置的整体重心外移，了工作装置的前悬量，影响整机的稳定性和行驶时的平稳性；铲斗不易实现自动放平。转斗缸后置式正转六杆机构（图2-8b）以图2-7a的构件5为转斗缸，并布置在动臂的上方。与转斗缸前置式相比，机构前悬较小，传动比较大，活塞行程较短；有可能将动臂、转斗缸、摇臂和连杆机构的中心线设计在同一平面内，从而简化了结构，改善了动臂和铰销的受力状态。缺点是：转斗缸与车架的铰接点位置较，影响了司机的视野，其他同前置式。
转斗缸后置式正转六杆机构（图2-8c）仍以构件5为转斗缸，但将其布置在动臂下方。在铲掘收斗作业时，以油缸大腔工作，故能产生较大的掘起力。但组成工作装置的各构件不易布置在同一平面内，构件受力状态较差。转斗缸后置式反转六杆机构（图2-8d）以图2-7a的构件5为转斗缸，将其布置在动臂上面，转斗缸小腔作用时进行铲掘。这种机构又称为“Z”形连杆机构（Z-barLinkage）。
该机构具有以下优点：，铲斗插入时转斗缸大腔进油，并且连杆机构的传力比可以设计成较大值，故可获得较大的掘起力；，合理设计连杆机构各构件的尺寸，不仅可以得到良好的铲斗平移性能，而且可以实现铲斗的自动放平；，结构十分紧凑，前悬小，司机视野好。缺点是摇臂和连杆布置在铲斗和前桥之间的狭窄部位，各构件间易于发生干涉。毕业设计第22页转斗缸后置式反转六杆机构（图2-8e）以图2-7a的构件3为转斗缸，布置在靠近铲斗处，铲掘时靠小腔作用。
现在这种机构很少用。正转四杆机构（图2-9a）该机构结构为简单，易于设计成铲斗举升平动；前悬较小。缺点是铲掘转斗时油缸小腔作用，输出力较小；连杆机构的传力比难以设计成较大值，所以铲掘力相对较小；转斗缸行程较大，油缸结构较长；铲斗卸载时，活塞杆易与铲斗底部相碰，减小了卸载角；机构不易实现铲斗自动放平。正转五杆机构（图2-9b）该机构是在正转四杆机构的基础上，在活塞杆和铲斗之间增加一根短连杆演变而成的，从而克服了正转四杆机构卸载时活塞杆易与斗底相碰的不足。
当铲斗端平时，短连杆与活塞杆靠油缸拉力和铲斗重力拉成一直线，合为一杆；而当铲斗卸料时，短连杆能相对活塞杆转动，从而避免了活塞杆与斗底相碰。动臂可伸缩式三杆机构（图2-9c）该机构的大优点是动臂借助油缸可以进行伸缩。其铲斗插入工况是依靠动臂伸出来实现的，从而解决了靠机器行走时插入造成胎严重磨损的问题；卸载时可伸出动臂，以获得较大的卸载度和卸载距离；运输工况时，可缩回动臂，减小前悬，提车架行驶时的稳定性。

工作装置连杆机构推陈出新，各种自动功能更趋于成熟、完善。发动机为了解决作业效率与低燃料消耗的矛盾，近年来开始采用发动机管理系统。发动机管理系统也称自动控制系统、电脑控制系统等，是电子计算机在工程机械中的应用之它能及时的根据装载机的工作负荷要求去调节发动机的输出功率，使装载机更有效的利用发动机的性能和动力。减少了动力损失，节约燃料，减少排气量和噪音，同时可使发动机长期在额定点工作，增加发动机的使用寿命。
如卡994D型装载机采用的新一代Cat3516柴油发动机就安装了有HEUI（电液控制的燃油喷射）装置以及ADED（的柴油机管理）系统，可根据外载荷的大小有效地控制发动机的功率和转速，从而降低燃油消耗和尾气的排放，减少噪声。2勒图尔勒公司的L系列大型装载机则采用电脑控制的柴油机-电子驱动系统，4个驱动同时又充当制动器，其输出功率可以反馈到交流电机和柴油机，使转速提，从而提工作效率，使牵引效率达77%（普通装载机为60%左右），此电脑控制系统能装载机的整个作业过程，在大车速范围内使发动机的输出功率大化。
传动机构以为代表的装载机采用液力机械传动系统，其G系列装载机采用电子自动换挡控制，可以自动选择档位传动比，使换挡在变速箱佳效率点进行。换挡离合器则采用电子压力控制，行驶和换挡过程平稳，提了生产率，延长了元件的使用寿命。WA系列中的小功率装载机采用液压机械传动和新型集中结构驱动桥。它将主传动、制动器和行星终传动都集中在桥的中部，桥壳断面变化连续、平缓、内应力分布合理，从根本上防止因传动结构桥壳在边支撑轴段应力集中发生断裂。
端采用浮动密封结构，安装简便，有自动补偿功能，密封性好。的全动力换挡变速器带有自动换挡开关，提铲掘和装载作业过程中的牵引力，可以保证全功率进行装载作业。新型的可调离合器系统，能的控制行驶速度，驱动功率可以在20%~之间选择。凯斯C系列装载机配有新型臂力换挡变速器、防滑差速器、多片湿式盘式制动器以及电子停车制动器。迪尔H系列小功率装载机为静压传动，可以实现全程范围内的无级变速。中型以上的装载机采用由计算机控制动力换挡的单级单相液力机械传动，在任何情况下可以实现平稳换挡。

夏季高温安全使用防护技术：为了确实保证小型整机的冷却系统效能良好，在进入夏季以前，应对冷却系统的各个部件进行彻底的清理、紧固和润滑，尽可能的清理冷却系统水垢（包括散热器内的水垢清理干净），以提高散热效能，保持冷却系统畅通和加速冷却水的循环。检查水泵一风扇传动皮带，皮带经长期使用后，皮带会产生疲劳、变形，降低冷却效果。皮带更换时，要注意型号和长度，并正确调整其松紧度。?检查水箱连接胶管，水箱的胶管的耐油性比较差，容易早期损坏，从而影响供水量，引起发动机温度升过高。
检查有破裂和漏水现象，要及时排除。同时要保持足量的冷却水，发现不足要及时添加。为保证整机的正确使用，要时刻注意水温表的读数，达到９０°以上时采取措施。可选择就近的阴凉处停车并以怠速降温，注意不要即刻熄火，以防止发动机内部过热而造成拉缸等事故。待温度降下来后，还应检查风扇皮带的张力情况。进入夏季之前，要有针对性的对润滑系统的各个部件做一次，以使机油压力表、变速箱压力表指示准确。
对变速箱、变距器和驱动桥内的油液进行一次系统的检查，从油液的品质到油液的数量，并要保持油液清洁。夏季行车中，小型装载机轮胎层数多为１４层左右，和大型轮胎相比传热较快，很容易发生轮胎过热，使内压，促使轮胎的橡胶物理性能下降，以至于引起爆胎。如发现轮胎气压、轮胎温度过高，应将车停在阴凉处降温后再继续行驶。绝不允许用放气的方法来降低轮胎的气压，或用冷水浇发热的轮胎。经常检查整机的制动效能，以便及早发现并排除制动系统存在的故障，减少事故稳患。
装载机起重臂是滑移转向装载机终发挥作用的部件。这些起重臂及其关联的液压装置设计用来支持各种工具，不仅于铲斗。起重臂的提升能力与其他机器部件严格匹配，以便操作人员可以提起负载，而不是机器本身。

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