丽水山工653D装载机驾驶室批发 临工50铲车配件

批发供应工程机械配件，龙工833N装载机驾驶室总成以及内部配件，座椅，仪表盘等。在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生。
轮式装载机结构及工作要求本文所设计的装载机工作机构如图1所示，具体参数如表所示。该机构采用了徐州工程机械有限公司具有特色的铰接式总体设计，其特的优点是：铰接转向；四轮驱动：整机重心及前后桥荷分配、设计合理；具有杰出的牵引性能和装载挖掘稳定性；铲装及挖掘力大、转弯半径小；机动灵活，便于在狭窄场地作业；空载高速行驶稳定，厂地转移省时。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料：动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗；铲斗的翻转和动臂的升降均采用液压操纵。
在装载机作业时，工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置，铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。1.2装载机工作机构设计方案工作装置由回转体、动臂、斗杆和挖斗组成。动臂为“圆筒+侧板”的H型焊接结构，双向侧板采用曲线优化设计以确保其强度达到预定设计要求，这使装载机整车稳定性能得到大幅度提高。
斗杆为封闭式圆管焊接结构，采用了等强度设计，受力合理，在破碎岩石和深度挖掘时，比其他形式的挖掘装置具有更强的稳定性。举升机构采用双侧液压同时驱动形式，保证装载机在实际工作中，动臂可以同时用力，防止动臂因受力不均匀而产生扭曲破坏，或因此产生整车车身侧翻现象的发生。支撑机构采用三角形支架形式，选用高强度角钢和槽钢焊接而成，使整个装载机支撑机构坚固耐用，确保举升机构连接可靠、工作平稳，同时为其他机构创建比较好的安装连接平台。
液压系统采用定量齿轮泵进行供油，共分为装载、转向、挖掘、先导四套液压系统。这些系统主要实现挖掘工作装置作业、装载工作装置作业、车辆转向及液压先导比例操纵等动作。工作装置液压系统采用举升限位装置和下放自动定位装置，避免了机械限位时液压缸行程终了产生的高压和冲击装设的蓄能器可以吸收冲击载荷，并对整机的纵向摇摆起阻尼作用，应用比较广泛的电气控制方式对作业液压系统先导控制回路进行开关控制；并设计有符合人体生理特点的操纵手柄，操纵力小、劳动强度低、控制比例性能好、定位准确，可进行挖掘装置复合运动，作业效率高。

动力换档行星变速箱变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种。行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。变速箱驱动桥胎式装载机，为了充分利用其附着重量，以提供较大的牵引力，都采用全桥驱动。前后驱动桥之间一般都不装桥间差速器，多在变速箱后装设脱桥机构，作业时采用全桥驱动，速行驶时利用操纵杆将一个驱动桥脱开，采用单桥驱动。驱动：传动轴，主差速器，边减速器由于装载机作业速度低，所以驱动桥的减速比都比汽车、拖拉机大的多。
为此，在胎式装载机上都采用单级或双级行星边减速机构，用较小的结构尺寸得到较大的减速比。行星边减速机构装置在驱动桥毂内，便于拆装保养。为了保证在铲装作业时的稳定性，装载机因车速低一般不装设弹性悬架，多采用将驱动桥和车架由纵向销轴铰接，使它能绕纵向销轴相对车架上下摆动一定角度，摆角由限位块限制。摆动桥一般布置在胎式装载机的后驱动桥上。转向与制动转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸转向胎式装载机按其车架及转向方式分为铰接车架折腰转向及整体车架偏转车转向两种。
铰接车架折腰转向整体车架偏转车转向整体式车架装载机的车架是一个整体。其转向方式有后转向、前转向及全转向。为了便于安装铲斗及其操作机构，用农业式拖拉机改装的装载机上仍用前转向。工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。制动制动系统是装载机的一个重要组成部分，关系到行车及作业的安全。装载机的制动系统一般由双管路行车制动、停车制动和紧急制动三部分组成。行车制动行车制动器大多装在驱动桥毂内的边减速装置上，有蹄式、钳盘式和油浸多片式三种结构型式。

经检查工作装置部分：动臂、连杆、摇臂、铲斗及其铰接支点无变形、开焊、裂纹、移位、松旷、咬死等现象；再检查动臂提升、铲斗翻转等技术参数指标，发现转斗前倾角远大于设计值45°。为使装载机工作时操纵方便，要求在工作装置结构设计中对铲斗转角进行限位。铲斗转角限位装置通常采用简单的挡块结构，把挡块分别直接焊在铲斗后臂及动臂上。铲斗前倾角的限位原理是在大卸载高度，铲斗前倾角度达到45°时，铲斗与动臂上的限位挡块相碰，铲斗停止前倾。
铲斗前倾角限位挡块另一作用是有利于铲斗中物料倾倒干净。当装粘性物料时利用铲斗与动臂的碰撞，使物料抖落干净。现发现因铲斗前倾角过大，在实际作业前倾卸料时，利用铲斗与动臂的碰撞抖落物料时限位挡块被撞掉，失去限位作用。操作者在一定高度卸载时，为使物料抖落干净，会操纵铲斗翻转阀使铲斗前倾，并企图与动臂限位装置发生碰撞以抖落物料，但此时限位块已被撞掉，限位装置不再起作用，铲斗在达到大前倾角设计值后，将会继续翻转，导致实际前倾角。
根据该装载机工作装置结构形式分析可知，随着铲斗前倾翻转的角度，转斗液压缸进一步收缩，与此同时，转斗液压缸将会继续前倾，直至与动臂横梁碰撞发生干涉。转斗油缸受到来自横梁干涉点的这一侧向推力致使液压缸活应用技术塞杆在其靠近头部发生弯曲。结论及建议显然该故障在多次弯曲修理时，因为未找到故障的根本原因，所以只是治表不治本，结果使活塞杆多次弯曲。该故障表现在转斗油缸活塞杆上，而根本原因却在铲斗的前倾角限位装置上，但在装载机的使用维修中往往忽视对限位装置的检修。
该装载机经加装限位块，使铲斗前倾角恢复到正常后，再次冷压校正活塞杆，装机使用至今3年未再发生异常现象。考虑到施工单位机械设备使用管理情况比较复杂，为彻底避免类似故障发生的可能性，在工作装置结构设计中应充分考虑到转斗限位块这一易损部位在作业中发生变形、被撞等情况对工作装置机械运动的影响，从结构设计、元件选型等方面给予保证。装载机司机职工安全操作规程本工种作业人员遵守《安全生产管理制度》和《职工安全生产守则》及公司的各项规章制度，并严格遵守本操作规程。

考虑到铲斗的性，对其变形及破坏不予考虑。根据圣维南原理，局部载荷不影响远处应力场的分布，可以知道，在铲斗尖部附近所施加的点载荷不会影响除去铲斗外的工作装置的应力分布。所以这种加载方式是可行的。装载机的正确操作方法装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。
一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。
起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥大的掘起力。六严禁：先是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。
根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。

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