昆明玻纤沥青瓦施工 玻纤油毡瓦 库存充足

彩色玻纤沥青瓦胎基种类混杂，价格差距天上地下，越是价格低，越是小心陷阱。玻纤胎与聚酯胎、复合胎的区别是：胎布不一样，玻纤胎是采用的玻璃纤维丝布；聚酯胎采用的是树脂、纸脂以及汽油原料综合而成的丝布；复合胎则是涤棉无纺布和网格布复合而成，胎体上明显有一层网格；再就是耐冷热度，玻纤胎沥青瓦可以在低温零下度、高温度的地方使用而不变形无损伤，而聚酯胎沥青瓦仅可以在低温条件下使用，耐冷度在零下度而高温条件下温度只能度，其胎基原料中含有汽油成分所以在高温条件下耐热度不行否则胎基里面的汽油成分挥发，易导致风化、腐烂、破损、无防水性；复合胎玻纤瓦只局限于地方标准，在过于寒冷或者过于高温的地方就不适合。
多彩沥青油毡瓦能够在任何气候条件下施工，从而缩短了施工周期。节约了人工费用，而且由于屋面自重较轻。从而降低了用于承重的工程成本。合理的费用加上较长的使用年限使得多彩沥青油毡瓦屋面具有良好的综合经济指标。

适用范围广：沥青瓦是一种柔性瓦片，可自由裁剪，能成功覆盖于不同形状和不同基层的屋顶。适用屋面坡度从15°到90°。广泛应用于别墅、排屋、多层、高层、木屋、平改坡等。

为什么沥青瓦能够拥有那么强悍的适应能力？
：质量好的沥青瓦，先应该是拥有健康的身体——玻璃纤维胎基，保证沥青瓦的基本瓦体不受风化、腐蚀的威胁；改性沥青，保证融入在沥青里面的玻纤胎不受外力的伤害，同时以其强的粘粘性能保证了附着在表面的彩砂不会脱落；彩磷砂，区别于一般的染色砂——经过八次高温烧结的彩磷砂，保证在经历日月风霜的洗礼之后仍然能够光彩夺目，褪色。

质轻：沥青瓦的组成结构非常简单，只有玻纤胎、沥青和彩砂，这就决定了这种瓦片的整体重量非常的轻，质量轻盈的瓦片能够有效降低房屋整体的承重。而且瓦片的整体是软的，在运输搬运过程中的磕磕碰碰丝毫不会使沥青瓦收到伤害，可以说沥青瓦的运输损耗是零。另外，柔软的瓦体赋予了沥青瓦较加神圣的使命，不管是有任何复杂造型的屋面，交给沥青瓦就保证能够完成任务。
GB/T20474—2006《玻纤胎沥青瓦》国家标准自2007年2月1日实施9年以来，沥青瓦的生产与应用形势发生了很大的变化。一是我国自制沥青瓦的生产设备有了较大的改进，从人工冲切改为机械滚刀，研发了自动化生产线，劳动生产率有了较大的提高。二是沥青瓦的产品质量有了一定的提高，原材料从大多采用改性沥青改为采用石油沥青，瓦的燃烧性能有所改进。三是产品品种从单一生产平瓦发展到平瓦与叠瓦均能生产，适应了屋面材料多元化发展。四是彩砂质量有了很大提高，淘汰了染色彩砂，主要采用烧结砂，并制定实施了JC/T1071—2008《沥青瓦用彩砂》行业标准。五是沥青瓦应用领域不断扩大，从初的“平改坡”、“旧房改造”，推广到住宅小区、别墅、度假村、公共与商业建筑等新的领域。六是沥青瓦过去进口量较大，现已大为减少。目前，我国沥青瓦也有少量出口到美、欧、亚、非等国家与地区。但近几年，沥青瓦的生产与应用面临着新的挑战。由于屋面材料的多元化，市场竞争激烈，欧文斯科宁公司在中国工厂停产、意大利德高瓦等产品退出中国市场，以及我国房地产市场调整，使沥青瓦的产量徘徊不前。同时，我国沥青瓦的产品质量，如燃烧性能与产品使用寿命等与国外产品相比差距较大。据中国建筑防水协会的统计：我国2013年沥青瓦的产量为3446万平方米，2014年为2446万平方米，与上年相比下降28.5%。主要生产省、市是浙江、天津、上海、山东、辽宁、四川等省市，大多是年产量100万平方米以下的中小企业。因此，面对沥青瓦生产与应用的严峻形势与挑战，总结国家标准实施以来的经验与教训，修订GB/T20474—2006十分必要。

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