广东广州英展XK3150电子地磅秤故障不回零 不锈钢防腐 质量**

一、汽车衡磅体(秤体)的选择
磅体是决定汽车衡承重结构的重要部份。汽车衡磅体：由面板、端面板、U型梁组成，面板是在汽车过磅时的直接重力作用接触面，端面板起封闭磅体的作用是众所周知，其实在汽车过磅时，大部份的作用力都是通过面板直接传输到端面板上，虽然很多人忽视它的作用。在买汽车衡是只问面板的厚度，在实际检修案例中，多数汽车衡磅体变形直接原因就是端面板太簿。很多不法厂商为节省材料在端面板用料上做文章。问清楚汽车衡厂家U型梁采用的是Q235碳素钢板还是代钢板，绝大多数的厂家都是选用的Q235钢板。
二、汽车衡尺寸选择：
汽车衡的尺寸是选型的关键，汽车衡吨位并不是实要因素，确定要100吨汽车衡时，先还要确定自已过磅的车长和宽，大了浪费，小了用不了。是实际测量一下。不确定时可以设定一个范围，通常**后八的车型，选9米汽车衡，半挂车为16米，具体的可以咨询厂商。象工地上使用一般常做的天柱汽车衡尺寸有9米，12米，16米等。确定好尺寸了，下面就要开始找相应的厂家询价。
三、汽车衡钢结构的选择：
目前，钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外**主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡，但也有人说槽钢汽车衡，那么到底这两者哪种好呢？公司为什么选做U型钢汽车衡而不做槽钢汽车衡呢
1 先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。
2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。　　目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、中国乃至全世界汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。　　
3 槽钢属于*三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。U型钢，是工业衡器*四代产品,做U型钢秤**配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。
 U型钢秤台采用U型主梁5-7根（根据吨位及台面尺寸设计），从而**秤台整体钢性，汽车衡秤台内腔全密封，不易生锈，钢板经抛丸除锈处理后，采用环氧富锌底漆和丙稀酸船用漆，油膜厚实，厚度均为100微米、耐压、耐酸、耐碱、防腐能力较强。我们公司电子汽车衡秤优点：解决了传统汽车衡精度低、使用寿命缩短等问题，抗腐能力、结构稳定、自重大、定位准、**、免维护适用为公用磅站、化工企业、物流运输行业、建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械港口码头、冷冻行业等对称重功能要求较高的行业。如果您要买汽车衡的话，可以早点跟厂家早点联系好，以避免耽误汽车衡的投入使用的。
公司销售的产品：
1：公司销售的汽车衡保修5年，仪表保修2年。将其运输至包装进行安装，并为用户提供技术和培训！
2：如果我们的产品在使用过程中出现技术问题，我公司负责技术合作。
3：**送货上门、安装调试
4：诚信经营，客户满意度达到99.9%。
5：在保修期内，您只需要一台电话机，我们会在短时间内*排除故障，并定期维护设备。
大型地磅：60吨、80吨、100吨、120吨、150吨。秤体的保修期为5年（所有汽车衡），保修期为30年。电子秤+小地磅1吨、2吨、3吨、5吨、10吨均保修一年。目前在淮安涟水设有分公司，在贵阳市南明区设有配送点，在各重要省市设有流动售后服务人员，让您拥有上海产品，在家享受服务，放心购买。制造商的折扣还在继续，我们期待着您的选择。一旦确定，我们将立即签署正式合同，以保护您的切身利益。在本地区，您可以在第二天发货，在其他省区，您可以在3个工作日内发货。安装人员将随货到达，半天即可完成安装，第二天即可上车试用！非常方便。
地磅由钢材制成，采用高规格U型钢。从科学的角度来看，U型梁结构地磅具有压力大、支撑时间长、不易变形等特点。地磅总体技术参数：主要为面板、主梁、端板的焊接。面板材料一般分为8mm、10mm、12mm、14mm和16mm，两侧为6mm U型梁，中间为5mm U型梁。加固地磅，使用寿命长，客户可以放心！3米宽的地磅有六根主梁。作为地磅的主要承重支撑，材料是非常重要的。公司地磅主梁采用6mm钢材弯曲。经过几次重压试验后，整个结构没有变形。
U型梁结构地磅采用全焊，比较差的钢结构地磅点焊较牢固。焊缝采用超声波探伤，下道工序**对上道工序进行检查，确保产品质量，用户才能得到**的产品。焊接完成后，对秤模块进行整体喷丸处理。*焊接内应力，*氧化皮，检查焊缝质量，发现问题及时补焊，提高产品质量。
部件组合：由秤、传感器、接线盒、称重显示仪表等几个主要部件组成。磅体用于给汽车称重。因此，**满足车辆所有车轮均在磅体上使用的要求，长度为5m~24m，宽度为3M。根据总长度，磅体分为一段、两段、三段、四段和五段。传感器的数量还取决于磅体的截面数量。
通常，通过上述准备，地磅可以直接使用。一些用户需要更多功能，因此他们可以选择以下常用设备。
大型地磅：60吨、80吨、100吨、120吨、150吨。秤体的保修期为5年（所有汽车衡），保修期为30年。电子秤+小地磅1吨、2吨、3吨、5吨、10吨均保修一年。目前，淮安莲水有分支机构。各重要省市都有流动的售后服务人员，让您可以拥有上海产品，在家享受服务，放心购买。制造商的折扣还在继续，我们期待着您的选择。一旦确定，我们将立即签署正式合同，以保护您的切身利益。在本地区，您可以在第二天发货，在其他省区，您可以在3个工作日内发货。安装人员将随货到达，半天即可完成安装，第二天即可上车试用！非常方便。

1.1-200t地磅产品介绍：
地面秤的全数字输出提高了精度和稳定性。计算机补偿输出使性能远**模拟，自动化生产，质量优良稳定，功能完善，易于排除故障，防止内部自检，连续自校准，不平衡负载自动补偿，**测量性能系列的扩展，并提供多种选择。它适用于各种环境，工作**。如果不确定，可以设置一个范围。一般来说，**个和后八个型号可以选择9米50吨地磅和16米半挂车。详情可咨询制造商。施工现场使用的常用尺寸有7m、9m、12M、16m等。50吨地磅的尺寸是选型的关键，吨位不是一个重要因素。汽车衡广泛应用于采矿、粮食加工、煤矸石破碎行业、砖厂、采石场、港口、化工厂、仓库等事业单位。其优越的性能和稳定性不仅提高了工矿企业进出口物料结算的效率，而且将其深入应用到生产过程和企业综合数据管理中，以满足现代称重的需要。
2.1-200T地磅厂家标准配置
50吨地磅主要由U型钢组装焊接全钢称重平台+数字传感器+数字接线盒+数字称重仪组成；
50吨地磅配件选择：50吨地磅可连接PC、大屏幕、打印机、设备、称重数据管理系统和防盗系统
3.1-200t地磅特点：
秤体的机械结构采用U型梁，结构合理，材料消耗低，刚性强。焊接采用二氧化碳保护连续焊，型腔*密封，耐腐蚀。施工过程简单**。传感器安装部分和多秤重叠部分设计合理巧妙，安装、维护、检修为方便。整体结构和布局合理，**了衡器的安装使用精度和精度的长期稳定性。
1.电气部分有三种配置：模拟、数字和防爆
2.可选打印机、大屏幕等
3.无基坑或基坑两种安装方法，建议无基坑开挖的方法。
4.可选择多种防爆模式
4.1-200t地磅适用的工作条件和工作环境
工作环境湿度：≤ 95%;
工作电源：220VAC（-15%~+10%），50Hz±2%；
工作环境温度：传感器：20℃～+65℃仪表：-10℃～+40℃；
对于某些有防爆环境要求的场合，可订购本质*型和复合防爆汽车衡
我们的地磅采用上海宝钢或马鞍山钢厂生产的U型钢。U型钢承受较大压力，不易变形。现在，大型桥梁和高速铁路使用U型钢。面板均为标准10mm，主梁8mm。当然，12毫米和14毫米也可以根据您的要求制作。我们的传感器是美国Mac电脑，它可以防止其他人的手脚、和闪电。施工图+技术+安装+定期维护，**了地磅的性能，可以大大延长产品的使用寿命，方便使用。
购买地磅时，选择**的地磅。高配置，例如质量差的称重台，只能在2或3年内变形和生锈。我公司的地磅采用上海宝钢一级钢制造。称重平台制造商****使用5年。如果秤体弯曲度在5年内达到地区标准，公司承诺更换新秤体，电气部分**18个月（使用美国MAC进口数字传感器）。数字传感器具有防遥控、防雷、抗干扰功能，*担心雷雨天气，我们是地磅制造商。80t汽车衡U型钢结构：主要特点：压力高、支撑时间长、不易变形等。主要用途：主要用于使用寿命长的地磅主体结构。作为主要部门

一、数字式电子汽车衡*称重显示仪表降低电子汽车衡故障率--数字化校准技术 　　
1：使衡器偏载（四角）校准一次自动完成； 　
2：可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数一致。 
3：数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬件为**，故由此组成的称重系统较加*** 　
4：数字式电子电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术,防止利用简单电路改变称量信号大小弊作； 　
5：数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。 　
6：故障自动诊断，出错信息代码提示功能。 　
 7：当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变 .
二、模拟式电子汽车衡：
1 由钢结构模块式秤台，**桥式电阻应变模拟传感器和静态称重控制显示仪，密封型**接线盒等组成 　　2 桥式电阻应变模拟传感器，优良的防潮密封，适应任何恶劣的工作环境。
3 智能化仪表：多种显示功能，大容量存储，标准串行输出，具有强劲扩展功能。
4 显示仪表可根据需要选配，以满足不同用户的要求。仪表可显示日期，时间，车号以及车号的皮重，毛重，货号，序号，能储存车号，皮重200辆，有断电保护。
5 1000个称重记录贮存，各类统计报表。车号分类统计，货号分类统计，日报表，月报表统计。可提高10倍精度显示当前称重。10个单价设置，贮存，调用，方便贸易结算。
6 智能化判别电池电量，自动关机保护电池。不间断实时时钟，约定日期停机功能。能**打印磅码单1-4联，具有Rs 232c串行数据接口，能与大屏幕显示器或计算机相连接 .

地磅的维护步骤与其他仪表相同，应遵循以下流程：
1.观察（故障现象）；
2.分析（故障原因）；
3.测试（提供判断依据，验证判断结果）；
4.修理（更换损坏的零件并进行必要的调试）；
5.验证（检查计量性能是否合格）。
地磅故障分析步骤如下：
先，找到故障位置
如果汽车衡无法工作，先找出故障的位置。简单的方法是在模拟器的帮助下找到它。步骤如下：松开接线盒至仪器的信号电缆，将模拟器的插座插入仪器的232接口，打开电源，查看仪器功能是否正常。如果仪器工作正常，则表明秤台故障。例如，如果仪器工作异常，则故障在仪器上。
二是仪器故障分析
称重仪一般由数字电路、解码电路、滤波电路和a/D转换电路组成。数字电路包括主处理器、协处理器、存储器、键盘和显示器。
三是尺度平台故障分析
（1） 秤体：秤体下是否有积雪等障碍物；
（2） 地磅限位装置：有两种限位装置：横向限位装置和纵向限位装置。检查限位装置的限位间隙是否正常，一般应在（2-3）mm范围内调整。
（3） 地磅传感器：按如下方式查找传感器故障：
① 先用万用表检查接线盒内正励和负励之间的电阻（在接线盒内通向仪表的信号电缆端子上测量），电阻值约为400d/传感器号。用万用表测量主输出端正输出和负输出之间的电阻，电阻值约为25000。如果发现电阻值不正确，根据下一步继续检查。
② 然后逐个断开传感器，用上述方法测量正负励磁端子或正负输出端子之间的阻抗值，检查损坏的传感器。如果此步骤中没有问题，请按照以下步骤继续检查。
③ ，将重量依次放在秤台的每个偏心负载点上。如果发现偏心负载点的指示值不正确，将重量放在该偏心负载点上重新测量。检查损坏的传感器，或断开传感器的输入端，在没有电源的情况下测量电阻值，电阻值应在350q左右。
（4） 地磅接线盒：先检查接线盒是否有水汽侵入。如果有水蒸气，用酒精擦洗，然后用电吹风吹干。其次，用万用表测量屏蔽线与其他导线和秤台之间的电阻是否泄漏和短路。
随着工业衡器的发展；随着我国工业的不断改革，电子秤在工业生产中的应用越来越广泛。然而，随着企业的发展，地磅的**吨位计量已成为制约地磅应用的重要因素。对运行中地磅承载能力不足的问题进行了技术探讨，有效地解决了地磅承载能力不足的问题，降低了地磅改造成本。
  随着国民经济和交通运输业的**发展，地磅技术得到了*的提高。地磅主要应用于贸易结算和成本控制领域，使得地磅作为计量的关键设备越来越受到重视，促使企业对地磅的承载能力和精度要求越来越高。根据维修效果，一般地磅的使用寿命约为9年，但地磅的承载能力设计远远不能满足运输行业车辆的承载能力。**吨位的测量已成为地磅正常运行的一个难点。
现在我们来看看重庆钢铁有限公司现有的15座衡桥，其中内转秤的规格是S 40T、2个非标准衡桥平台、3组和6个传感器。随着企业和交通运输业的发展，车辆承载能力不断增强，100t承载能力已不能满足企业的需要。重载桥的实际承载能力已达到120 t，短轴**重车辆经常被检查和测量，导致单节**长称重平台中部出现过大的应力，导致称重体和称重体的U形槽出现裂纹，它严重影响地磅的性能和稳定性。根据公司内部转运车辆的计量要求，改造一座s-120地磅的费用约为20万元。为了降低公司的设备成本，迫切需要提高现有地磅的承载能力。
  根据公司车辆**载运输的现状，技术人员加强了地磅的现场检查，确保及时发现问题。结果，在过载测量一个月后，在地磅本体中发现裂纹，地磅本体的U形槽被撕裂。根据地磅现状**改造方案；
  根据U型槽撕裂的现状，组织U型槽的焊接，并用钢板加固撕裂部位。加固后，设备运行正常。运行半个月后，点检发现焊接部位和加强钢板松动。因此，确认本改造方案不能解决现有设备故障，满足现有称重计量要求。
  为了**解决地磅本体撕裂问题，组织技术力量对此问题进行讨论，得出结论：根本原因是单个非标地磅平台过长，地磅平台的承载能力不足以满足车辆的荷载。为了降低地磅平台的承载能力，地磅平台本身不能改变，只能增加承载点。通过这种方式，可以得出结论，在称重平台下添加了两组四个传感器，作为新的力点，以共享力。