以星快船 普船的优势 货运代理

先，我们要理解美国海运的快船通常是指电商快船，也称FBA快船。这类船只一般是小型的货船，舱位较少是它的缺点，但是它的航速很快，的港口较少，因此存在时效好的优点。我们在**的文章中也都大概了解了什么是航运联盟，以及联盟之下的航司成员。
2M联盟由***二的地中海航运和马士基航运组成。2M联盟的船只可以说是相当有实力，有**的，但是2M的船承接的客户主要是实体工厂企业，货量比较大，他们的船只一般会在沿海的港口从北至南，或从南至北选择性，所以的港口会比较多，因此正式发船时间也会比较晚。还有一点，2M联盟的船只是比较大型的重量级船舶，因此在航行速度上远没有小型货船那么灵活快捷。
OA联盟中的部分成员船只以中小型集装箱船只为主，因此可以借用这个优势发展快船。OA联盟中的达飞集团中有几条航线是快船服务的，例如这几年达飞力推的CMA-EXX航线，江湖人称“小美森快船”。
盐田快船（长荣快船）
　　长荣EMC的定提航线（HTW、TPS），也是电商快船。平均时效比美森、以星要慢2天左右，胜在舱位比较多，且价格亲民。船型比较小，灵活装卸快，有自己立码头（ETS码头），受塞港的影响较小。如果货不是太急的情况下，走EMC盐田快船也是不错的选择。船期：四截一开；时效：开船后13-14天到洛杉矶港，当天卸货，第二天可以提柜；航线：HTW、TPS
达飞快船
法国达飞集团的快船航线，做到12天到港.宁波-盐田-洛杉矶。具有**权利：**保舱，**装卸。时效：开船后12天到洛杉矶港，当天卸货，第二天可以提柜；航线：EXX、EX1

外贸出口海运走美国西部仓库的时间，也看船司航线。快船会快很多：
快船海卡：中远、长荣、东方等；开船港口：深圳盐田港;船期：停靠港口洛杉矶、长滩：14-18天;提柜时间：1-3天;截关时间：以船期表为准，船期多；时效：19-25天（美西常见仓库时效作为参考）

EXX航线是宁波-上海-洛杉矶；开船时间一般是宁波港每周三开船，上海港每周四开船；运输时效上宁波港驶离抵达洛杉矶港口需要12天，上海港口驶离抵达洛杉矶港口需要11天。达飞旗下除了EXX航线还有EX1航线，EX1相当于美森的加班船，是从上海-釜山-洛杉矶，数据是上海开船12天抵达洛杉矶。
长荣EMC快船，有的货代也称之为盐田快船，在美森快船没有半路杀出来之前，华南地区的快船业务主要是以它为大头。EMC HTW航线依次：台北--厦门--中国香港---盐田---洛杉矶港口---奥克兰。因为盐田港是后一个国内的港口，所以从盐田出发到达洛杉矶港口快只有13天。长荣有定提服务，可以*预约，在目的港**提柜，但是要提柜的前提必须是船只停泊码头，所以整体时效方面会较13天的理想时效还要久一点。

时效好
作为已经有200多年历史的海运大庄家，平时集散货量大，旺季一周可以走102条柜，淡季也可以走上几十条柜，完全不用担心会因为货量不够，装不完一条柜而延期。
短时间内完成散货的集散，有效程度降低等待装箱的时间，大大的变相提高物流的时效性。
安全性强
入仓登记，集散时确认无误后装箱，安全性高。
具备完善的理赔机制，流程明确化，货物安全性强。
**后端均有专业团队运营，货物全程有记录。客服7*24小时服务。
万海在去年将其原有的亚洲-美西航线延伸成为4条，其中AA1航线依次上海-宁波－洛杉矶港，AA5航线依次盐田-上海-西雅图-奥克兰，AA5这一航线直接避开了经常发生拥堵的美西港口，据其数据称现在市面上盐田直达奥克兰港口的航线为AA5，时效为21天。
其实说到快船服务，主打这一服务的主要是美森快船以及以星快船。美森轮船的前身由William Matson在1882年创立，20世纪前10年美森轮船是太平洋航队中现代化程度高，速度快的船队。次世界大战爆发以后，**征用了美森部分轮船运输士兵以及物资，因此美森在此次战争中大伤元气，用了将近10年的时间才得以恢复。
以星快船现在主要面向的客户群体也转为电商卖家，试图挑战美森快船早期树立下的快船地位。主打航线有ZIM ZEX、ZIM ZX2、ZIM ZX3。**两个航线对于华南地区的跨境电商卖家来说，其实是一个比较好的消息，因为ZIM ZEX、ZIM ZX2，都是盐田直达LA港口，的数据是航行时效为12天。
跨境卖家如何分辨自己的这班船是不是快船，那可以看到达的目的地港码头是不是船司的专属码头。一般来说，快船必须要保证几个点，先是停靠的码头是该航司的专属码头，或者是合作码头，拥有**停靠并**卸柜的权利；其次，是该航司的专属堆场，卖家能够在时间提柜。

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