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车辆齿轮油发展趋势
近年来，在车辆齿轮油发展方面，有以下3个**的趋势。
（1）提高热氧化性：降低油泥和漆膜，延长油品使用寿命达到终生不换油。如DANA公司推出了50万英里和75万英里不换油的SHAES-256及SHAES-234标准，公司已有类似产品，中国石油推出了相似的GL-5长寿命**重驱动桥齿轮油。
（2）开发的手动变速箱油：具有良好的摩擦特性，满足驾驶的舒畅性，如API**了MT-1；大众、雪铁龙等分别**了自己的（VW501.50）、（B712315）等OEM规格；中国石油开发了追赶以上规格要求的MTF10和MTF18手动变速箱油系列。
（3）更多使用多级油：为了满足低温换挡、高温有黏膜保护和燃油的经济性要求，使用了含剪切性良好黏度指数改进剂的多级油，如75W、75W/90、75W/80、75W/85黏度级别的油用量和比例明显增加。
工业齿轮在中国的行业集中度远**车辆齿轮，在工业齿轮的润滑中有开式齿轮、蜗轮蜗杆齿轮和闭式齿轮箱的润滑，而其中以闭式齿轮箱润滑为主体。近年来，相继引进了许多大型成套项目，工业齿轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展。随着齿轮设计精度提高、流线型设计等引入，使齿轮承载负荷越来越大、齿轮间的公差越来越小、齿轮切线速度加快。操作温度提高，传统的CKC、CKD系列已不能满足要求，润滑材料面临着真正的挑战。工业齿轮油已从通用润滑材料转变成齿轮设计的一个重要零部件，一方面工业齿轮箱朝着更大的动力、更大的载荷和较小的体积方向发展，并且常常置身潮湿、高温、粉尘的工作环境，其中载荷的增大，增加了齿面接触压力和金属与金属之间磨损和点蚀，齿轮箱体积的变小导致油品温度的升高；另一方面齿轮油在润滑齿轮的同时，常常也要确保轴承的润滑，而潮湿的工作条件易导致轴承腐蚀加剧。
新一代齿轮油要求具有更好的氧化性和热性；具有更宽的使用温度范围并延长换油周期；更优异的压抗磨性；更好的减摩节能特性。低速重载和高速重载是工业齿轮两种较为苛刻的传动方式，如水泥磨传动设备（立式辊磨减速机）和风电齿轮增速箱。体现这些变化的主要是德国DIN51517-3标准和Flender、FAG、SKF等OEM规格。他们与USS224相比在抗微点蚀、抗磨损和抗腐蚀性能方面提出了要求；美孚推出SHC XMP600新型合成工业齿轮油系列产品是同时满足USS224规格、DIN51517-3和Flender规格，通过了FAC FE8试验和FVA54微点蚀试验，有助于控制微点蚀和其他形式的齿轮磨损，对齿轮磨损达到了15倍保护；中国石油相应推出的FDIOOO、2000、3000和KG系列工齿产品已在风电、钢铁等行业得到应用，其中FD系列着重解决了抗点蚀问题，而KG系列在CKD基础上强化了抗氧化、防腐蚀、抗乳化和抗泡等方面的要求。 [3] 
润滑材料发展趋势
由于齿轮的形式和结构趋于成熟，其在工业实践中的变化主要是尺寸、负荷和环境。齿轮润滑的发展除了润滑装置与设计的发展之外，在润滑材料方面也有几个**的趋势值得注意：
（1）总体技术要求是在**不降低压性能的前提下，更好地兼顾腐蚀、氧化等要求，延长换油期和齿轮装置寿命。
（2）产品开发方面是通用和的平衡，比如在车用润滑油方面，2105E规格等对于、野外施工等立场所强调通用和简化品种；而对于民用、集团消费等有必要将驱动桥用油与变速箱用油分开以大限度改进各自的润滑。
（3）从市场方面看齿轮油的需求也有两面性，一方面追求规格技术含量不断提高，工况越来越苛刻，需要具有润滑耐久性、经济性和高**性的特种齿轮油，需要采用**的合成油以及特别的添加剂配伍，**齿轮传动装置良好平稳运行，减少因润滑不良造成的经济损失，降低设备维护成本，防止资源浪费；另一方面是满足基本使用性能而成本占优的油品，仍将在传统市场占有主导地位，其中基础油和添加剂的成本都**很有竞争力，需要添加剂在低剂量下仍很有效。
喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。处在火场中的容器若已变色或从*泄压装置中产生声音，**马上撤离。灭火剂：泡沫、二氧化碳、干粉、砂土。用水灭火无效。
应急处理 播报
*撤离泄漏污染区人员至*区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。
小量泄漏：用砂土、蛭石或其他惰性材料吸收。
大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
储存运输 播报
储存注意事项：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜**过30℃。保持容器密封。应与氧化剂分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。
运输注意事项：运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季好早晚运输。运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂、食用化学品等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管**配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。严禁用木船、水泥船散装运输。

保存在严格密闭容器中。
S16：Keep away from sources of ignition - No smoking.
远离火源，禁止吸烟。
S23：Do not breathe gas/fumes/vapour/spray.
不要吸入气体/烟雾/蒸汽/喷雾。
S24/25：Avoid contact with skin and eyes.
避免皮肤和眼睛接触。
S36/37：Wear suitable protective clothing and gloves.
穿戴适当的防护服和手套。

按沸程分类
溶剂油可分为三类：低沸点溶剂油，如6#抽提溶剂油，沸程为60-90℃；中沸点溶剂油，如橡胶溶剂油，沸程为80-120℃；高沸点溶剂油，如油漆溶剂油，沸程为140-200℃，油墨溶剂油的干点可高达300℃。一般情况下，60～90℃称为抽提溶剂油，即人们常说的6#溶剂油；80～120℃称为橡胶溶剂油，即人们常说的120#溶剂油；140～200℃称为油漆溶剂油，即200#溶剂油。此外，还有406#油墨溶剂油、干洗溶剂油等。有时，馏程的切割各个企业也会有所不同。例如，6#溶剂油，有的厂家的馏程范围是60～75℃，通常我们称之为窄6#溶剂油，以示区别。根据生产实际，120#溶剂油的馏程往往会控制在90～120℃之间。
按化学结构分类
溶剂油则可分为链烷烃、环烷烃和芳香烃三种。实际上除乙烷、和等少数几种纯烃化合物溶剂油外，溶剂油都是各种结构烃类的混合物。从化学构成上，可以分为链烷烃、环烷烃和芳香烃等。
按用途分类
通常，可以分为主要用在抽出大豆油、菜籽油、花生油和骨油等动植物油脂的抽提溶剂油，用于橡胶、鞋胶、轮胎等领域的橡胶溶剂油，用于油漆、涂料工业的油漆溶剂油等等。此外，还有洗涤溶剂油、油墨溶剂油等。根据标准GB 1922-2006即按其98%馏出温度或干点划分溶剂油，常见的牌号有：70#香花溶剂油，90#石油醚，120#橡胶溶剂油，190#洗涤剂油，200#油漆溶剂油，260#特种煤油型溶剂。此外还有6#抽提溶剂油，航空洗涤汽油，310#彩色油墨溶剂油。农用灭蝗溶剂油等。实际上市场销售的远不止这些，生产厂家可以根据用户需要，生产各种规格溶剂油。

健康危害：石脑油蒸气可引起眼及上呼吸道症状，如浓度过高，几分钟即可引起呼吸困难、紫绀等缺氧症状。
急性毒性：LC50：16000mg/m3，4小时（大鼠吸入）
危险特性：其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。
急救措施 播报
皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水冲洗皮肤。
眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。医。
吸入：*脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。医。
食入：用水漱口，给饮牛奶或蛋清。医。
1、生态毒性
LC50：44.7mg/L（96h）（蓝鳃太阳鱼，静态）；40.7~66.8mg/L（96h）（黑头呆鱼）；20mg/L（96h）（红鲈）；59mg/L（48h）（青鳉）
IC50：63~1000mg/L（72h）（藻类）
2、生物降解性
好氧生物降解（h）：4320~8640
厌氧生物降解（h）：2352~39672
3、非生物降解性
空气中光氧化半衰期（h）：27~272
4、生物富集性
BCF：4.3~17（鲤鱼，接触浓度70ppb，接触时间6周）；4~16（鲤鱼，接触浓度7ppb，接触时间6周）；302（绿藻）
5、其他有害作用
该物质对环境有严重危害，应特别注意对空气、水环境及水源的污染。在对人类重要食物链中，特别是在水生生物中发生生物蓄积。 [2]