合肥电池检测报告 深圳检测机构

确保航空运输，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
对于外部短路试验，电芯的试验温度修改为在55 °C ± 5 °C.环境下进行，电池组则改为在常温下试验，并且增加对电池组测试时单一保护元件失效的要求；
跌落测试增加除水泥跌落面外的金属跌落面；
热滥用试验时间由10min改为30min；
挤压试验的终止条件“10%形变”的参数要求，保留原有13KN或1/3初始压降的要求。
过充试验电压改为单节1.4倍充电上限电压（但不超过6V）、多节1.2倍充电上限电压；
修订了强制放电测试方法，并给出了参考试验曲线；
增加机械测试(振动和冲击), 去除运输测试要求。

对于包含普通人员和经过的人员可以更换电池组的设备，除非可能在说明书中提供完整的性防护。还应根据适用情况进行如下试验来检验设备内提供的电池组的保护电路（用于以下试验的电池组要么是同设备一起提供的一个新的不可充电电池组或一个充满电的可充电电池组，要么是制造商推荐的同设备一起使用的电池组）。

试验期间：
电池组的温度不应超过电池组制造商规定的允许的电池组温度；
且电池组流出的电流应在电池组规格的范围内。

此外，包含二次锂电池组的设备还需满足以下附加防护的要求:
（1）在正常，异常和故障的条件下，二次锂电池组的充电电流和充电电压不超过厂家规定的允许值；
（2）当电池组温度超过规定充电温度时，电池组充电电路应中止充电。当电池组温度低于规定充电温度时，电池组充电电路应将电流限制在电池组制造商规定的值以内；
（3）二次锂电池组应提供防火防护外壳，除非满足如下要求：
电池组满足 PS1 电路限值；
带电池组的设备符合 6.4.5.2 的附加防护要求。
      如果二次锂电池组用在手持式，直插式和可携带式设备中，则需要满足跌落试验的要求。
锂系IEC62133-2标准：
● 将镍系电池测试从标准中分离出来，编成新的标准：IEC62133-1；
● 将纽扣电池纳入标准范围（此前旧版本均不包含纽扣电池）；
● 更新了5.6条款关于电池组的装配，增加5.6.3条款；
● 新增机械测试（冲击和振动）；
● 新增IEC TR62914作为参考文件。

深圳市环测威检测技术有限公司(Shenzhen CTB testing technology Co., LTD，英文简称“CTB” )是一家主要从事电子及电器产品安全（LVD）、电磁兼容（EMC）、重金属和有害物质分析测试和认证（RoHS、REACH、卤素和偶氮）以及无线电通讯认证测试机构。 中心目前拥有齐全的Safty、EMC、R&TTE、ROHS检测实验室。本实验室是严格按照ISO/IEC17025与EN45001国际实验室管理规范组织建立，且遵循“科学、、准确、”的服务宗旨。目前已获得众多国际认证机构的授权认可，包括：德国莱茵（TUV），美国UL，美国联邦通讯会（FCC）及加拿大IC、澳洲CTICK等，国内方面与深圳市计量质量检测研究院，深圳市质量技术监督局，广州威凯等国家实验室有着良好的合作。我们拥有一批经验丰富的检测工程师及优秀且专业的销售队伍，可为您提供标准咨询、申请文件制作、产品测试、工厂审查、对策整改及获得认证等“一站式”服务，将保证您用短的时间、合理的费用，顺利通往市场！欧盟CE认证方面，能检测的指令有：无线RTTE指令、机械MD指令，防护韩品PPE指令，建筑产品CPD指令，电磁兼容EMC指令，低电压指令LVD。
        环测威遵循“科学  准确   ”的质量方针，遵循国际准则和惯例以及国家的法律法规，在严格的程序下开展工作，对所有委托方均持科学、的，坚持保密的原则，向社会各界提供优质的服务。