堵漏**涂料-amp-100二阶反应型粘结**材料厂家

　　灾损道路如何修复？新建道路如何设计？全国** BIM技术成为**科技

　　8月8日，四川省九寨沟县发生7.0级地震。8月9日9时，震后不到12小时，灾区受阻道路的三维模型便已清晰准确地投影在了四川省交通运输厅应急指挥中心的大屏幕上。

　　随后，***与在灾区*指挥抢通保通的四川省交通运输厅厅长**远程视频连线，部署救灾工作。在没有公路桩号、没有GPS定位的情况下，四川省交通运输厅交通勘察设计研究院BIM（建筑信息模型）中心（以下简称“BIM中心”）**通过BIM技术生成的三维模型，确定了**所在的准确位置，确保了连线成功。紧接着，在震后的道路保通中，BIM技术也起到了重要的作用。

　　A、三维重现灾损现场，看模型就能**方案

　　通过BIM技术实现的数字模型名为“九寨沟地震灾情显示系统”,类似于网页端的谷歌地球。登录系统后，地震震中及受影响范围的地形、地貌便映入眼帘。随着视窗的拉近，可清楚地看到因灾受损较严重的路段--国道544线从塔玛村到漳扎镇约25公里路段的走向和道路灾损情况。道路沿线，绿色山体的伤痕历历在目，山体垮塌量大不大、对道路的破坏程度强不强，都能够大致判断。全段道路有若干个白色的“点”,随意点开一个，该点位的坐标、地名、垮塌山体的具体方量、现场图片等一目了然。

　　“这个数字模型，反映的是灾前灾后的对比状况。”BIM中心主任朱明说，模型里起伏的山脉、垮塌的山体、受损的道路，是通过高分二号卫星和无人机拍摄的正射影像；全路段共有21个白色的“点”,这是省交通运输厅交通勘察设计研究院*技术组*摸排后确定的21处需**整治的工点。采用BIM技术将两类信息叠合，就形成了这个直观、生动的三维模型。

　　做这个数字模型有何作用？“可让决策层或*组直接明了*的情况，对受损道路抢通保通、重建恢复作出较科学的决策。”朱明介绍，在摸清21处点位具体情况后，这几天*组针对每个点位，编制了修复的临时方案和长久方案，目前，方案已录入数字模型，决策层在观看模型时，可点击具体点位灾害信息进行查看并讨论。为了对道路灾损情况了解更多，BIM中心结合三维GIS（地理信息平台），将相关公路路段震前、震后正射影像放在同一屏幕里对比，观看较为直观。

　　在观看数字模型的会议室桌上，摆放着一张长度**过2米的二维地图、一本厚厚的《灾损道路整治修复方案》，将地图和文字报告相结合查看并研讨，是目前常见的决策方式。但就记者直观感受而言，相比地图和厚厚的纸质材料，数字模型这种三维、立体的呈现方式，较为清晰明了，即使不是**人员，看模型也能明白现场灾损程度及现状。

　　 AMP－100二阶反应型桥面**粘结材料

　　一简介：AMP－100二阶反应型桥面**粘结材料，是广州同固建材有限研发的一种革命性的**粘结材料，主要是由**石油沥青及其他活性物质等组成。AMP－100二阶反应型桥面**

　　粘结剂主要用于重要及特大水泥混凝土桥梁桥面的**粘结层。

　　AMP-100二阶反应型桥面**粘结材料*有的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和**性能。

　　二： AMP-100二阶反应型桥面**粘结材料的性能指标

　　表1 AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂的主要性能指标

　　项目

　　指标

　　试验方法

　　延伸性

　　≥6.5mm

　　GB/T 16777-1997

　　断裂延伸率

　　≥800%

　　GB/T 16777-2008

　　低温柔韧性，

　　-25℃±2℃

　　无断裂纹

　　GB/T 16777-2008

　　粘结强度，25℃

　　≥1.0MPa

　　参照JC/T 975-2005

　　剪切强度，25℃

　　≥1.0MPa

　　参照JC/T 975-2005

　　干燥性

　　(25℃)

　　表干

　　≤4h

　　GB/T 16777-2008

　　实干

　　≤12h

　　GB/T 16777-2008

　　不透水性，0.3 MPa

　　30min不渗水

　　GB/T 16777-2008

　　耐热性

　　160±2℃，无流淌和滑动

　　JC/T 975-2005

　　抗冻性，-20℃

　　20次不开裂

　　西部交通建设科技项目

　　“桥面材料与技术研究”

　　热碾压后抗渗性

　　0.1MPa，30min不透水

　　JC/T 975-2005

　　三：AMP-100二阶反应型桥面**粘结材料的特点

　　反应型：具有AMP系列材料*有的一阶、二阶化学反应过程，固化后能形成具有高弹塑性的**粘结层，并且具有优良的耐高、低温性能；

　　高渗透固化作用：能渗透到混凝土底层3～5mm深处，修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔；

　　粘结性能优良：粘结强度达到1.0MPa以上，能使面层混凝土与水泥混凝土桥面板之间形成一个完整的结构层；

　　优良的层间稳定性：与水泥混凝土形成钉子效应，沥青铺装层在一定程度上不单独受力，抗剪切强度达到1.0MPa以上，从而提高铺装层的耐久性能，延长桥面的使用寿命；

　　*不含水。

　　四：AMP－100二阶反应型桥面**粘结材料的应用范围

　　重要及特大水泥混凝土桥面的**粘结层；

　　钢桥面的**粘结层。

　　二阶反应型**粘结材料方案优点

　　1、粘结性能优良

　　在正常使用情况下，二阶反应型**粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，*可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型**粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

　　2、**性能优越

　　二阶反应型**粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状**物质，渗水系数为零，**效果优良。

　　3、抗破坏能力强

　　同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。

　　4、环保

　　二阶反应型**粘结材料是一种反应型的**粘结材料，不同于溶剂型**粘结材料，不含**溶剂，不会对环境造成任何危害。

　　5、施工方便

　　与其他**材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。

　　l AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂的施工工艺

　　待界面洁净、粗糙并*干燥后，即可进行AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂的施工。可采用人工涂布和机械喷洒两种方式进行。

　　2 所需设备：

　　路面清扫设备；

　　若人工施工：滚涂工具；

　　若机械喷洒：高压无气喷涂机，包括空压机等成套设备。

　　2 施工方式

　　1）人工涂布

　　施工前，将AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于经过处理的水泥混凝土或其它基面上,注意应尽量滚涂均匀。

　　2）喷洒施工

　　施工前，将容器中的AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂搅拌均匀，然后将搅拌均匀的材料注入喷涂设备——高压无气喷涂机，由施工人员手握喷枪进行喷洒，须做到均匀喷洒。

　　2 用量：约0.35kg~0.6kg/㎡。

　　五：涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。

　　注意事项：

　　1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　2、运输：该产品*不易燃，可按一般运输方式运输。

　　3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　六：包装重量：

　　本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。

　　中铁十五局一公司扎倒项目“托架预应力反压预压施工工法”被建设单位评为**工法

　　近日，青海省扎麻隆至倒淌河公路建设单位——青海交通投资有限公司2017年度样板（成员）工程评审结果揭晓，中国铁建中铁十五局集团一公司扎倒公路2标跨铁路高架桥“托架预应力反压预压施工工法”被评为**工法。

　　该标段承建的扎倒公路跨铁路高架桥全长984.32米，线路先后跨越青藏铁路、G109国道、“双湟”铁路支线、***铁路以及湟水河主河道，是扎倒公路全线采用连续梁工艺施工的桥梁，也是扎倒公路全线的桥梁控制性工程，采用500T预应力液压千斤顶和三角形钢筋菱形挂篮预应力反预压工艺，施工难度大，对施工*和实体质量要求及其严格。

　　为确保工程实体质量和施工*，该项目成立专门的技术攻关小组，根据生产建设实际情况**科学的施工方案、采用**的施工工艺，“托架预应力反压预压施工工法”是其中的关键部分。此次被评为**施工工法是对该标段工程技术运用的一次有效检验，也是对项目技术团队的充分肯定。

　　中铁二十三局两项获2016年度四川省科技奖

　　近日，2016年度四川省奖颁奖会在成都隆重召开，中铁二十三局“一种轨道交通预应力先张法混凝土U型梁预制施工工艺”和“适用于软弱围岩隧道斜井与正洞交汇处的施工方法”两项分别被授予2016年度四川省奖二、三等奖。

　　获得此次四川省科学奖二等奖的“一种轨道交通预应力先张法混凝土U型梁预制施工工艺”，是中铁二十三局在多年研发先张梁施工工艺的基础上，进行长期和充分研究后，实现了薄壁U梁模块化模板设计、室外辐射式蒸汽循环养护系统、混凝土含水率自动监测控制系统、“一串三”预应力施工及同步控制系统、薄壁结构浇筑工艺等技术的重大突破与**，技术处于****水平。该施工工艺在国内尚属**，可作为战略性产业的**技术发展，在各城市建设和施工中有很大的推广应用空间。

　　获得此次四川省科学奖三等奖的“适用于软弱围岩隧道斜井与正洞交汇处的施工方法”，是依据新奥法的基本原理，在施工中采用密排钢架结合密排**前小导管的施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后及时支护、封闭成交，使其与围岩形成联合支护体系，有效的抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。此工法可将斜井到正洞的斜交段施工从原本的10-15天工期缩短至3-5天，且*性高，满足质量、工期的要求。据悉，四川省为中西部的地区**型知识产权强省建设试点省，该奖是四川省人民**为激励企事业单位提高市场竞争力，引导科学技术较好地转化为现实生产力而设立的奖项。2016年度该奖终于确定的奖项共41项，其中一等奖5项，二等奖11项，三等奖25项。

　　莱施克**涂料生产厂家，是一家**从事路桥**材料、建筑**涂料研发、生产、销售、施工为一体的****厂家，是全国地区建筑**与保温节能科技的**企业。产品现**新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥**工程中得到应用，以**的产品，满意的价格，**的服务博得了广大客户的一致**。

　　莱施克环保型液体卷材

　　一产品成分莱施克环保型液体卷材是一种采用高分子聚合物乳液加柔性及**硅酸盐干粉材料,**沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质经现场成型的新型复合型毡状**材料，莱施克环保型液体卷材产品固化后成橡胶状高弹性无接缝，无接头的**防腐层，为连续封闭体系。在**面，平面，立面，斜面等各种干燥基面上粘接牢固。对任何形状复杂，管道纵横的部位都*施工。具有高耐候性，抗紫外线老化，**，抗拉强度高的特性。

　　二：与传统**卷材施工对比

　　1传统**卷材缺点：

　　**卷材在**施工中需根据**基层的形状而进行量体截衣，对于外形复杂的基层需多块拼接，而**卷材相互搭接处的粘结难度较大，多块拼接会影响**层的美观；再则*的密封将成为主要难题，漏水隐患较大、机会较多的就是卷材的搭接部位；另外，**次的**卷材具有几十年的**久性，但国内目前尚少与之相匹配的粘结剂，由于环境和粘结材料自身等因素往往提前失去粘结功能，由此而导致的**失败将不言而喻；甚至，**卷材在施工后的保护和漏水后的维修也是难题——裸露在外的**层对外来的机械性损伤的预防十分重要，**卷材与基层的粘结无论是满铺、点铺、条铺、空铺，卷材与基层之间都将是走水层，不管任何部位的贯穿性破损，脱胶、漏胶（那怕是只有一处），整个与其相连贯层面的**功能都将全部衰失，如果不能找到破损和缺陷部位，则局部的修补就不可能，那么只有重做**层。

　　2莱施克环保型液体卷材优点：

　　(1)、*环保：施工过程中不动用明火和溶剂，采用素浆湿铺法施工，不产生任何有毒气体，不对施工人员和环境产生危害，无*隐患，健康环保。

　　(2)、节约成本：可直接在混凝土上施工，省去传统的水泥砂浆找平层、节约工程成本。

　　(3)、施工简单、缩短工期：可大大缩短工期，及未平基面均可施工，*底涂，施工自由度高，可使用人工涂刷，喷涂，是**工期的较好产品

　　(4)、**性能好：素浆湿铺法施工、密实不窜水、液体卷材能与结构混凝土有效融合，卷材出现任何局部破坏，水都会被限定在很小的范围内，不流窜，即使出现个别的渗漏点也会与破坏点一致，*修复。

　　（5）、层厚*按设计要求掌握，用材计算准确、施工现场管理方便，不易偷工减料， 建筑**系统服务商层厚均匀，空铺时能有效地克服基层应力。

　　

　　

　　三产品特点：

　　1、低碳环保，*阻燃，*无污染。

　　智轨列车来了！城市交通“混搭”新选择

　　近日，由中国中车株洲电机车*有限公司（简称中车株洲所）研发的一种名为“智能轨道快运系统”（简称智轨）的全新交通产品在湖南省株洲市**亮相，这种“混搭”了现代有轨电车和公共汽车优势的新型交通工具，为解决大中型城市出行难带来了新的选择。据悉，株洲市为智轨量身定做的全国*智能轨道快运**线路也将进入实质规划阶段，根据目标，该条**线有望在2018年投入商业运营。

　　“大脑”支配车身实现“虚拟轨道”

　　智轨采用胶轮承重，不需要单独建设轨道，可与其他车辆共享路权，具有运量大的优势。采用3节编组时，智轨的车身长度会**过30米。为了让这个“成员”身手较灵活，中车株洲所项目组*出“虚拟轨道跟随控制”技术，实现了“看似无轨，实则有轨”的突破。

　　智轨列车系统能够主动识别地面标记，防止偏航，同时车身周围装有多种传感器，在行车过程中避免出现刮蹭和碰撞。车载传感器将运行信息实时传送至列车“大脑”——中央控制单元，根据“大脑”的指令，列车通过“多轴转向系统”增加前进方向上各轴的轨迹重合率，较大限度减小转向内轮差，提升智轨的整体通过性和转向性能，使列车在牵引、制动和转向的同时，能够**地行驶在一条“虚拟轨道”上。

　　“一般情况下，3节车厢的普通有轨电车的较小转弯半径约为25米，而智轨可以缩小到15米，与普通公交车相当。”中车株洲所副总经理、总工程师，智轨项目组组长冯江华告诉记者，“虚拟轨道控制技术”不仅可以实现简单的自动驾驶，还能根据路面情况和指挥中心的调度，主动偏离轨道避开拥堵路面。

　　“双冗余”确保关键设备*

　　公共交通运载工具的首要标准是*。在试乘时记者注意到，智轨没有传统意义上的后视镜，取而代之的是车载摄像头。工作人员解释因为传统后视镜的可视范围较小，而采用车载摄像头，可以*更多视觉盲区。但如果车载摄像头出现问题怎么办？

　　“智轨采用的是多视频检测系统，我们通过在车上增加视频检测点数的方式应对单点失效。列车装备有故障检测系统，一旦出现问题，系统会马上时间感知，并判断该故障是否影响行车*。”中车株洲所研究院基础与平台研发中心系统技术部部长肖磊介绍，与此类似，智轨的关键*设备都采用“双冗余”设计。当出现故障时，冗余设备或部件会介入工作，承担已损设备或部件的功能，从而提高车辆的*性和**性。

　　此外，列车采用视觉系统与信号系统融合的方式，运用无轨导向系统确保车辆按“虚拟轨道”*行驶。如果有外部物体侵入到车辆*行驶范围内，周界监控系统会进行报警提醒，同时采用封锁动力、紧急制动等方式避免事故发生。

　　编组模式灵活

　　智轨采用双车头设计，可以像高铁一样双向行驶。同时，它采用柔性编组模式，包括2节、3节、4节、5节等不同编组。采用标准的3节编组时，列车载客可**过300人；采用较大的5节编组时，载客可**过500人，能有效解决普通公交车载客量小的问题。“一般情况下，采用2至3节编组模式就可以满足日常的运载需求。”冯江华介绍，智轨在大城市可以作为多元化交通方式的重要补充，在小城市可以作为交通骨干，在旅游风景区可以充当特定区域内的交通运输工具。这种灵活的编组模式，可根据客流量随时进行调整，实现无线重连（即车厢之间*物理连接，就可以实现无人驾驶同步）。

　　智轨支持多种供电方式，具有轻轨、地铁等轨道列车零排放、无污染的特性。由于采用胶轮模式，噪声比较低，爬坡能力也大大提升。

　　成本优势明显

　　目前，现代有轨电车线路造价约为每公里1.5亿至2亿元，而智轨在与普通有轨电车运力相同的情况下，只需进行简单的道路改造就可投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的五分之一。这就意味着，建设一条10公里的线路，智轨至少能节省10亿元以上。在车辆的购置费用方面，一列有轨列车的售价约为2500万元，而同等运力的智轨为2000万元左右。假设一条10公里的线路使用10列智轨，仅购置费就能节省数千万元。

　　“除了成本优势，我们还可以为客户提供包括线路设计、车地联合等在内的全生命周期服务，从而产生经济效益。”中车株洲所时代电气通信信号事业部技术中心产品经理陈杨告诉记者。

　　车身重量越轻，能耗就越低，实现车辆轻量化是智轨的重要发展方向。冯江华介绍，随着无人驾驶的技术环境和政策环境逐步开放，智轨将推动无人驾驶技术的实施应用。

　　 AMP－100二阶反应型桥面**粘结材料

　　一简介：AMP－100二阶反应型桥面**粘结材料，是广州同固建材有限研发的一种革命性的**粘结材料，主要是由**石油沥青及其他活性物质等组成。AMP－100二阶反应型桥面**

　　粘结剂主要用于重要及特大水泥混凝土桥梁桥面的**粘结层。

　　AMP-100二阶反应型桥面**粘结材料*有的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和**性能。

　　二： AMP-100二阶反应型桥面**粘结材料的性能指标

　　表1 AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂的主要性能指标

　　项目

　　指标

　　试验方法

　　延伸性

　　≥6.5mm

　　GB/T 16777-1997

　　断裂延伸率

　　≥800%

　　GB/T 16777-2008

　　低温柔韧性，

　　-25℃±2℃

　　无断裂纹

　　GB/T 16777-2008

　　粘结强度，25℃

　　≥1.0MPa

　　参照JC/T 975-2005

　　剪切强度，25℃

　　≥1.0MPa

　　参照JC/T 975-2005

　　干燥性

　　(25℃)

　　表干

　　≤4h

　　GB/T 16777-2008

　　实干

　　≤12h

　　GB/T 16777-2008

　　不透水性，0.3 MPa

　　30min不渗水

　　GB/T 16777-2008

　　耐热性

　　160±2℃，无流淌和滑动

　　JC/T 975-2005

　　抗冻性，-20℃

　　20次不开裂

　　西部交通建设科技项目

　　“桥面材料与技术研究”

　　热碾压后抗渗性

　　0.1MPa，30min不透水

　　JC/T 975-2005

　　三：AMP-100二阶反应型桥面**粘结材料的特点

　　反应型：具有AMP系列材料*有的一阶、二阶化学反应过程，固化后能形成具有高弹塑性的**粘结层，并且具有优良的耐高、低温性能；

　　高渗透固化作用：能渗透到混凝土底层3～5mm深处，修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔；

　　粘结性能优良：粘结强度达到1.0MPa以上，能使面层混凝土与水泥混凝土桥面板之间形成一个完整的结构层；

　　优良的层间稳定性：与水泥混凝土形成钉子效应，沥青铺装层在一定程度上不单独受力，抗剪切强度达到1.0MPa以上，从而提高铺装层的耐久性能，延长桥面的使用寿命；

　　*不含水。

　　四：AMP－100二阶反应型桥面**粘结材料的应用范围

　　重要及特大水泥混凝土桥面的**粘结层；

　　钢桥面的**粘结层。

　　二阶反应型**粘结材料方案优点

　　1、粘结性能优良

　　在正常使用情况下，二阶反应型**粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，*可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型**粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

　　2、**性能优越

　　二阶反应型**粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状**物质，渗水系数为零，**效果优良。

　　3、抗破坏能力强

　　同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。

　　4、环保

　　二阶反应型**粘结材料是一种反应型的**粘结材料，不同于溶剂型**粘结材料，不含**溶剂，不会对环境造成任何危害。

　　5、施工方便

　　与其他**材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。

　　l AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂的施工工艺

　　待界面洁净、粗糙并*干燥后，即可进行AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂的施工。可采用人工涂布和机械喷洒两种方式进行。

　　2 所需设备：

　　路面清扫设备；

　　若人工施工：滚涂工具；

　　若机械喷洒：高压无气喷涂机，包括空压机等成套设备。

　　2 施工方式

　　1）人工涂布

　　施工前，将AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于经过处理的水泥混凝土或其它基面上,注意应尽量滚涂均匀。

　　2）喷洒施工

　　施工前，将容器中的AMP-100二阶反应型桥面**粘结剂搅拌均匀，然后将搅拌均匀的材料注入喷涂设备——高压无气喷涂机，由施工人员手握喷枪进行喷洒，须做到均匀喷洒。

　　2 用量：约0.35kg~0.6kg/㎡。

　　五：涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。

　　注意事项：

　　1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　2、运输：该产品*不易燃，可按一般运输方式运输。

　　3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　六：包装重量：

　　本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。

　　《“十三五”交通领域科技**专项规划》**

　　一、编制背景与需求

　　为做好交通领域科技**工作，进一步推动交通技术**和产业化发展，在总结“十五”“十一五”“十二五”专项成果基础上，依据《地区中长期科技发展规划纲要》交通运输领域实施情况中期评估、技术预测交通领域地区关键技术研究、“十三五”交通运输战略研究成果和向相关部门地方广泛征集的科技**素材，提出《“十三五”交通领域科技**专项规划》（以下简称《规划》）需求。

　　《规划》对当前我国交通运输业发展深度转型和**科技交叉融合形成的交通科技发展态势做了详尽分析，总结梳理了当前我国交通科技发展的既有基础和面临的挑战，明确了地区重大战略和社会经济发展对交通科技**的需求。

　　二、编制原则

　　《规划》编制工作过程中，较大程度集成交通领域*与相关部门及省市智库资源和共识，注重“非共识”内容的意义；以地区战略和社会经济发展对科技**的需求为出发点和归宿；以“**自信”*体现“道路自信、理论自信、制度自信和文化自信”等原则，以达到为后续领域相关专项规划与实施方案编制奠定基础，对交通领域各子领域形成完整的、依据充分的领域科技**路线图，对需求和场景变革做出准确预测及新技术定义，形成科技**任务和模式集合等目标。

　　三、指导方针与目标

　　作为我国“十三五”科技**规划体系的组成部分，《规划》是《地区中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》《地区**驱动发展战略纲要》《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》《推进“**”建设科技**合作专项规划》《中国制造2025》《“十三五”地区科技**规划》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《中长期铁路网规划》中所涉及的交通运输相关战略部署的延伸和具体安排，是“十三五”期间我国加快建设世界交通科技强国、通过交通运输领域科技**支撑加速迈进**型地区行列的行动指南，明确了未来五年我国交通领域发展的总体思路、发展目标、主要任务和重大举措。

　　《规划》按照“立足中国、面向**、自主自信、按需借鉴”的科技**战略思想，坚持“需求导向、依据充分、实事求是、覆盖*”的科技**规划原则，坚持“方法科学、服务大局、摒弃本位、不落俗套”的科技**规划方法，力争形成“体系完整、层次分明、主线清晰、****”的科技**规划体系。

　　《规划》以满足构建我国*、便捷、*、绿色现代综合交通运输体系和地区总体*重大需求为总体目标，在轨道交通、道路交通、水运交通、空中交通、综合交通运输与智能交通等领域，分别提出了具体发展目标。

　　2、与**涂料施工方法相似，施工简单方便，成本低，而且**的解决传统的成型卷材在阴阳角“十角八漏”的疑难问题。

　　3、与基面紧密相连，保温**施工一体化，*避免了成型卷材空鼓起壳的问题。

　　4、可于潮湿基面施工，*加热现场冷施工，环境无特殊要求，**的预防成型卷材搭接，接缝，接头，平面空鼓，立面下滑，复杂部位操作困难等难题。*取代于传统**防腐材料（卷材SBS，APP，油毡）等问题造成渗漏水。

　　5、不仅**而且隔热阻燃，是一种全天候、多功能一体化的新型**材料。适用范围：广泛适用于屋面、外墙、阳台、室内、地下室、水池水库等各种须**处理的部位。

　　

　　

　　四环保型液体卷材施工工艺：

　　(1)卷材**层的基层表面应平整，不得有开裂，起砂等缺陷，管根及阴阳角处，应抹成圆弧或八字角。

　　(2)基层表面应具有一定的强度，以上人踩不坏为准，泛水应符合设计要求，施工环境温度应不**5℃。

　　(3)找平层连接的地漏、管根、出水口、卫生洁具根部等边沿处，收头要圆滑，部件安装**牢固，用密封膏封严，经检查并办完隐蔽工程验收。

　　(4) 工序对工程质量、成品保护具有决定因素。工序合理，可以大大减少对工程质量的影响，有利于成品保护，从而**各项施工质量。莱施克环保型液体卷材工序的合理性与施工者有关，是生产管理者安排的问题。工艺流程的正确性与施工操作者有关，是生产操作者作业的问题。(即工长管工序，工人管工艺)。莱施克环保型液体卷材工程应按照有利于施工质量，符合环保型液体卷材施工规律的合理工序施工。一般宜按下列顺序安排施工。单位工程：先外后内，先上后下；层间：先**、墙，再地面、踢脚。

　　对装饰施工部位的工序控制要求：

　　①内墙底灰**成型后再抹面灰，大面、接搓不平，线角不直，不得罩面；

　　②内墙抹完底灰未安装好电气线盒，不得罩面； 地面工程**在该楼该层内外墙面、天棚抹灰完成后，才能施工：

　　③屋面工程应在**层外装修作业完成后进行

　　④工序施工时严格按照工艺流程进行，不能偷减工艺工序。按上述要求控制施工的工程，均有效地解决了装饰施工阶段工种多、人员多、材料多、机具多及交叉作业等不利因素，使装饰施工能够有秩序有节奏地平行流水立体交叉作业．对**施工成品和质量，对工程质量有明显效果。

　　五包装规格：

　　20kg/桶10kg/桶 保质期12个月

　　C、对“建模”查漏补缺，直观地优化设计、建设

　　应用BIM技术也能查漏。比如，设计队伍在对汶马高速汶川枢纽互通立交“建模”时，发现有两处桥面高差不一致，立即调整了设计。

　　何为“建模”?朱明介绍，传统的道路设计，凡是涉及线路走向、标高、地质、纵断面、横断面等，每一个**都有几十张甚至上百张的设计图纸。而应用BIM技术，就能将一张张的图纸叠合成三维的立体模型，复原为项目建成后的模样，“所得即所见，这样，可直观地对工程进行优化。”

　　比如，汶川互通采用分期建设，一、二期相互影响的结构物需提前至一期实施。通过“建模”,可以清晰地看到，哪些二期工程的桥墩是设置在一期工程的路基之上，需要提前建设。BIM模型中还加入了“模拟驾驶”功能，模仿开车行驶在立交桥上，从驾驶人员的视角，判断公路沿线设置的交通标志标牌是否合理。

　　对设计人员来说，以前带到公路建设现场的往往是几箱图纸。而应用BIM技术后，仅需一个IPAD就能把所有设计图“装下”,并且能够提供信息较为丰富的三维模型。

　　记者了解到，目前，建设环节的BIM应用平台正在研发中。以后，工程人员点击APP进入，拍照、记录下所在工点的建设情况，相关内容便将自动存入平台保存。未来，BIM平台将录入四川所有新建高速公路的大数据，以便服务于运营单位和养护部门，也便于在因灾受损后，为重建决策提供科学依据。

　　

　　北京：公路铺装首用建筑垃圾环保材料

　　昨天，在房山区顾八路大修工程现场，利用建筑垃圾制作的环保材料**使用在北京公路系统。未来，这项技术有望在北京高等级道路上推广使用。近日，北京青年报记者从*局房山分局获悉，房山区顾八路大修工程**使用道路全断面再生材料，提取可利用的建筑垃圾用于路面铺装。

　　顾八路由南向北贯穿G5京昆高速、阎周路、京周路、大件路等道路，是房山区中部一条重要的南北纵向道路。本次大修段起点为顾郑路路口，终点为大件路路口,全长8.647公里。其中长度1公里的距离，**使用道路全断面再生结构。利用建筑垃圾、工业废料和废旧沥青，打造全再生道路。据了解，热再生沥青混凝土中使用废旧回收沥青占总材料比例的25%，乳化沥青冷再生沥青混凝土中使用废旧回收沥青占总材料比例的90%，建筑垃圾再生骨料二灰基层使用建筑拆除废旧砖混材料占总材料的80%。

　　在施工现场，相关负责人介绍，对废旧材料回收加工生产再生料，用于生产绿色再生材料产品，不但能避免大量建筑垃圾堆放造成的环境污染，还可替代**砂石等建材，解决自然资源短缺及开发过程中的环境破坏问题。

德国莱施克（中国）**涂料生产厂家，是一家**从事路桥**材料、建筑**涂料研发、生产、销售、施工为一体的****厂家，是全国地区建筑**与保温节能科技的**企业。产品现**新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥**工程中得到应用，以**的产品，满意的价格，**的服务博得了广大客户的一致**。　　德国莱施克**涂料厂家是**主要的路桥**材料、建筑**涂料生产企业之一，目前在**10个地区设立了28家工厂；同时又是**建筑特种化学产品的**公司。经过十多年的发展，莱施克已成为中国路桥、建筑**行业的**者之一，其销售网络遍布全国。莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购**制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟踪制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行*控制。产品合格率达到**，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。德国莱施克在中国十多年的成功发展经验，携**新好的**涂料、**技术及服务资源，为中国的**化工行业继续作出贡献。主要经营：amp-100二阶反应型桥面**涂料fyt-1改进型桥面**涂料fyt-2高聚物桥面**涂料pb-1桥面**涂料??pb-2桥面**涂料?SBS改性沥青桥面**涂料环氧沥青桥面**粘接剂溶剂型桥面**涂料纤维增强型桥面**涂料GBS环保型桥面**涂料JBS-1500环保型桥面**涂料AWP-2000F纤维增强型桥面**涂料HUT-1桥面**涂料强瓷砖粘结剂